本田奧德賽外觀動感時尚，設(shè)計人性化實用性強。成就了多功能轎車新銳派，創(chuàng)新的設(shè)計思路帶給奧德賽不同一般的魅力。只是車主對原車音響不是很滿意。此次準(zhǔn)備改裝的這臺奧德賽主要是針對兩個方面，一方面提升車內(nèi)音響效果，可以隨時播放出高品質(zhì)的音樂。音樂的流淌瞬時間會讓整臺車更加賦予生命力。另一方面就是針對車子的噪音問題，通過隔音工程來提升車內(nèi)的駕駛環(huán)境，讓愛車變得更加安靜舒適。
前聲場升級采用意大利PHD-FB-PRO三分頻套裝喇叭，后聲場采用德國喜力士E62C套裝喇叭，低音為德國喜力士P10E十寸低音，搭配一臺意大利PHD11000單路功放，用來推動低音，而前后聲場則用一臺德國喜力士H400X四路功放推動，單從配置來看前后聲場走的是音質(zhì)型的器材，升級之后大幅提升車內(nèi)音響效果，不論是人聲的表現(xiàn)又或者是大型管弦樂、搖滾樂的表現(xiàn)都非常到位。
配置：
主機
阿爾派 前聲場 意大利PHD FB PRO三分頻套裝喇叭，
后聲場 德國喜力士E62C套裝喇叭，
功放 意大利PHD11000單路功放，
功放 德國喜力士H400X四路功放，
低音 德國喜力士P10E十寸低音，
隔音 榮茂隔音，
車門做雙層隔音不僅可以強化原車鈑金，還可以將車門變成一個扎實密封的箱體，大幅度的提升揚聲器的音質(zhì)效果，讓美妙的音樂在車廂內(nèi)靜靜地流淌。
底盤位置占據(jù)整個車子的面積較大而且距離路面較近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱，在過顛簸路面的時候還會感覺到車子變得更加扎實。
后備箱其實就是個最大的空腔位置，如果后備箱的噪音不處理，就能夠很明顯的感覺到噪音，后備箱部位產(chǎn)生的噪音也大多是低頻類的噪音，當(dāng)然也包括后面輪弧位置的胎噪聲音，因此后備箱的隔音不能小窺。
前聲場升級意大利PHD-FB-PRO三分頻套裝喇叭，這套三分頻喇叭所產(chǎn)生的效果無不透漏著意大利文藝復(fù)興的藝術(shù)氛圍，音色純正自然，中音略顯夸張，但極富音樂味，且有不錯的兼容性，PHD系列喇叭無論何種音樂類型，均能夠真實再現(xiàn)，具有良好的清晰還原度，真實地還原音樂信號。
后聲場升級德國喜力士E62C套裝喇叭來作為聲場銜接，喜力士E62C層次感清晰，音色圓潤注重音樂的真實還原。
中音與高音單元，采用A柱倒模的方式安裝。
三分頻喇叭比兩分頻喇叭多了一只中音單元，這樣可以使各頻段的聲音做出更加精細(xì)的細(xì)分，使高、中、
低音喇叭單元各自工作在最為理想頻段。使得音質(zhì)更加完美、層次更豐富、定位更精準(zhǔn)。而高音的存在很大的程度上增加整個聲場的環(huán)繞感覺，使得整體的音域更加出色。
喜力士H400X四路功放安裝在座位椅下，此功放音質(zhì)表現(xiàn)自然平衡，適合多種聽音要求。H400X用來分別推動前后聲場。
意大利PHD11000單路功放其器材集工藝，美學(xué)，和電聲科技的完美組合，每臺功放出廠前均經(jīng)過精心調(diào)試，PHD11000單路功放用來推動低音單元。PHD11000足夠的動力發(fā)揮出了低音的最大優(yōu)點，使其后勁更強。
喜力士P10E典型歐式低音，配合音樂能力強，而且此低音非常容易通過功放把低頻調(diào)整到前聲場，喜力士P10E低音箱體被安裝于車內(nèi)后備箱處。
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