前聲場(chǎng)升級(jí)采用意大利PHD-FB-PRO三分頻套裝喇叭，后聲場(chǎng)采用德國喜力士E62C套裝喇叭，低音為德國喜力士P10E十寸低音，搭配一臺(tái)意大利PHD11000單路功放，用來推動(dòng)低音，而前后聲場(chǎng)則用一臺(tái)德國喜力士H400X四路功放推動(dòng)，單從配置來看前后聲場(chǎng)走的是音質(zhì)型的器材，升級(jí)之后大幅提升車內(nèi)音響效果，不論是人聲的表現(xiàn)又或者是大型管弦樂、搖滾樂的表現(xiàn)都非常到位。

　　配置：
　　主機(jī) 阿爾派
　　前聲場(chǎng) 意大利PHD FB PRO三分頻套裝喇叭，
　　后聲場(chǎng) 德國喜力士E62C套裝喇叭，
　　功放 意大利PHD11000單路功放，
　　功放 德國喜力士H400X四路功放，
　　低音 德國喜力士P10E十寸低音，
　　隔音 榮茂隔音，

　　車門做雙層隔音不僅可以強(qiáng)化原車鈑金，還可以將車門變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，大幅度的提升揚(yáng)聲器的音質(zhì)效果，讓美妙的音樂在車廂內(nèi)靜靜地流淌。 

 底盤位置占據(jù)整個(gè)車子的面積較大而且距離路面較近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱，在過顛簸路面的時(shí)候還會(huì)感覺到車子變得更加扎實(shí)。

　　后備箱其實(shí)就是個(gè)最大的空腔位置，如果后備箱的噪音不處理，就能夠很明顯的感覺到噪音，后備箱部位產(chǎn)生的噪音也大多是低頻類的噪音，當(dāng)然也包括后面輪弧位置的胎噪聲音，因此后備箱的隔音不能小窺。 

 前聲場(chǎng)升級(jí)意大利PHD-FB-PRO三分頻套裝喇叭，這套三分頻喇叭所產(chǎn)生的效果無不透漏著意大利文藝復(fù)興的藝術(shù)氛圍，音色純正自然，中音略顯夸張，但極富音樂味，且有不錯(cuò)的兼容性，PHD系列喇叭無論何種音樂類型，均能夠真實(shí)再現(xiàn)，具有良好的清晰還原度，真實(shí)地還原音樂信號(hào)。 

 后聲場(chǎng)升級(jí)德國喜力士E62C套裝喇叭來作為聲場(chǎng)銜接，喜力士E62C層次感清晰，音色圓潤(rùn)注重音樂的真實(shí)還原。 

 中音與高音單元，采用A柱倒模的方式安裝。 

 后聲場(chǎng)喜力士E62C高音單元采用開孔的方式安裝。 

 喜力士H400X四路功放安裝在座位椅下，此功放音質(zhì)表現(xiàn)自然平衡，適合多種聽音要求。H400X用來分別推動(dòng)前后聲場(chǎng)。 

 意大利PHD11000單路功放其器材集工藝，美學(xué)，和電聲科技的完美組合，每臺(tái)功放出廠前均經(jīng)過精心調(diào)試，PHD11000單路功放用來推動(dòng)低音單元。PHD11000足夠的動(dòng)力發(fā)揮出了低音的最大優(yōu)點(diǎn)，使其后勁更強(qiáng)。 

 喜力士P10E典型歐式低音，配合音樂能力強(qiáng)，而且此低音非常容易通過功放把低頻調(diào)整到前聲場(chǎng)，喜力士P10E低音箱體被安裝于車內(nèi)后備箱處。