騰翼C50是長城汽車旗下研發(fā)的一款全新B級轎車，外形方面來看騰翼采用了全新的造型設(shè)計，動感的造型讓人很難相信這是一款國產(chǎn)車型。C50的超長軸距帶來了更好的空間感，乘坐自然也就更加舒適；在內(nèi)飾方面C50也達到了一個較高水準，無論是配置、裝配工藝都不輸同類車型。但在音響配置方面就達不到很多車主的要求，只要稍作升級也會有大不同的感受。
原車的音響不盡人意，聲音渾濁發(fā)悶，這一點也延續(xù)了原車音響的通病。長城車主這次來到先望是想來對愛車進行一個音響升級。
長城C50T汽車音響改裝配置單：
前聲場喇叭：德國喜力士B62C套裝喇叭
后聲場喇叭：德國喜力士B6X同軸喇叭
隔音：全車大能隔音+超級溫莎
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音響升級先從隔音做起，原車門面板比較單薄，行駛中路噪風(fēng)噪很容易跑進車內(nèi)，做了門板隔音后，車內(nèi)寧靜舒適，車門還提供了一個箱體的環(huán)境給喇叭來安裝，眾所周知，好的喇叭也需要一個密封的箱體才可以發(fā)輝出動人的音樂。所以隔音是非常重要的。
使用快速干燥和無殘留的清洗溶劑將需要貼隔音的部位完全徹底的清洗干凈，包括灰塵，油膩，蠟質(zhì)，水分和鐵銹等等，以確保隔音材料能永久和工作表面良好的粘合在一起。
引擎蓋咆哮的引擎短時間內(nèi)能讓人興奮，但長途驅(qū)車時引擎的聲音或許不那么友好，引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響，有效保護引擎蓋上的漆面，防止引擎蓋老化變啞光。
引擎蓋部分做雙層隔音，第一層是大能減震隔音；第二層則是大能引擎覆膜隔音。引擎罩覆膜上鍍有一層增強鋁膜，它可以反射97%的熱量。這可以減少傳到引擎罩上的熱量，延長表層噴漆的使用壽命。
車門第一層內(nèi)層大能減震隔音：隔音是為了更好發(fā)揮喇叭的潛力，減少鈑金的振動，這對于駕乘來說，寧靜感，舒適感都會增加。
前車門雙層隔音：原車門板鈑金薄弱，容易引起共振，汽車高速行駛時風(fēng)噪比較大。內(nèi)層貼上一層大能隔音材料抑制共振。外層隔音將門板密封使門板形成一個音箱，不但阻止風(fēng)噪入侵，還對喇叭的音質(zhì)有提升。
后車門密封隔音：進行減振隔音后，大量的風(fēng)噪還會從門板上的維修空洞傳入駕駛艙，所以要給車門做密封隔音。
車門整體隔音效果圖：
尾箱是胎噪和排氣管噪音向車內(nèi)傳遞的主要通道，并且尾箱是一個相對密封的箱體，噪音在此會被來回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。
尾箱雙層大能隔音：尾箱的隔音，一般都是先進行減振工作，在安裝消音棉，利用消音棉填充尾箱，隔絕聲音反射。
尾箱加裝消音棉：降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命；有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命。
駕乘艙底板隔音：在駕乘艙底板加裝減振隔音墊及防水隔音棉+止震墊，其主要作用是緩解中央底盤在高速行駛時由于鈑金結(jié)構(gòu)件的振動而引起的共鳴，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等。
原車喇叭與德國喜力士喇叭對比圖：
前聲場安裝喜力士B62C喇叭，聲音清晰透徹，圓潤飽滿，是人聲和流行樂的絕佳選擇。
前聲場作為主聲場，安裝德國喜力士B62C套裝喇叭，包含兩只高音喇叭、兩只中低音喇叭和兩只分頻器，綜合表現(xiàn)力出色，聽各類音樂都有著出色的效果發(fā)揮，而且對于長城C50T來說可以做到原位無損換裝。
音樂的最大功能是從精神上讓我們超越有限的生命的圍墻，把視野投向另一個關(guān)于美的音樂世界。她最奇妙的力量在于讓我們?nèi)找嫫吹撵`魂有回家的感覺，擴充我們生命的寬度和深度，尋找到生命的精神支柱，找到靈魂的歸屬。所以只有選對了發(fā)生源，選對了揚聲器，才能聽到對的音樂
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