中山坦洲汽車音響改裝&認(rèn)識(shí)汽車音響中的低頻


中山億豐行汽車影音：何為低頻？何為中低頻？不同的行業(yè)自有不同的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，作于汽車音響改裝專業(yè)者，簡(jiǎn)單的術(shù)語(yǔ)還是應(yīng)該懂得，正如低頻，何為低頻？


認(rèn)識(shí)汽車音響中的低頻
在汽車音響中，低音系統(tǒng)的改裝可以說(shuō)是最費(fèi)時(shí)，也最難做好造型設(shè)計(jì)的部分。在這一章，我們主要介紹汽車音響低音系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)，以及如何設(shè)計(jì)一個(gè)低音系統(tǒng)。在這里，我們先介紹一下低頻響應(yīng)的特點(diǎn)。
低頻響應(yīng)，是人耳聽(tīng)覺(jué)范圍里面低頻部分的統(tǒng)稱。其實(shí)它可以更加細(xì)分為：
極低頻
從20Hz-40Hz這個(gè)八度稱為極低頻。這個(gè)頻段內(nèi)的樂(lè)器很少，只有低音提琴、低音巴松管、巴土號(hào)、管風(fēng)琴、鋼琴等樂(lè)器能夠達(dá)到那么低的音域。由于這段極低頻并不是樂(lè)器的最美音域，因此作曲家們也很少將音符寫(xiě)得那么低。除非是流行音樂(lè)以電子合成器刻意安排，否則極低頻對(duì)于發(fā)燒友而言實(shí)在用處不大。有些人誤認(rèn)一件事情，說(shuō)雖然樂(lè)器的基音沒(méi)有那么低，但是泛音可以低至基音以下。其實(shí)這是不正確的，因?yàn)闃?lè)器的基音就是該音最低的音，音只會(huì)以二倍、三倍、四倍、五倍…等的往上爬高，而不會(huì)有往下的音。這就像您將一根弦繃緊，弦的全長(zhǎng)振動(dòng)頻率就是基音，二分之一、三分之一、四分之一、五分之一…等弦長(zhǎng)的振動(dòng)就是泛音。基音與泛音的相加就是樂(lè)器的音色。換句話說(shuō)，小提琴與長(zhǎng)笛即使基音（音高）相同，音色也會(huì)有不同的表現(xiàn)。
低頻
從40Hz-80Hz這段頻率稱為低頻。這個(gè)頻段有什么樂(lè)器呢？大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸縮號(hào)、低音單簧管、土巴號(hào)、法國(guó)號(hào)等。這個(gè)頻段就是構(gòu)成渾厚低頻基礎(chǔ)的大功臣。通常，一般人會(huì)將這個(gè)頻段誤以為是極低頻，因?yàn)樗?tīng)起來(lái)實(shí)在已經(jīng)很低了。如果這個(gè)頻段的量感太少，豐潤(rùn)澎湃的感覺(jué)一定沒(méi)有；而且會(huì)導(dǎo)致中高頻、高頻的突出，使得聲音失去平衡感，不耐久聽(tīng)。
中低頻
從80Hz-160Hz之間，稱為中低頻。這個(gè)頻段是汽車音響最頭痛的一段，因?yàn)樗窃斐啥滢Z轟然的元兇。為什么這個(gè)頻段特別容易有峰值呢？這與汽車音響較小的長(zhǎng)、寬、高尺寸有關(guān)。大部份的人為了去除這段惱人的峰值，費(fèi)盡心力吸收這個(gè)頻段，使耳朵不至于轟轟然?？上В?dāng)您耳朵聽(tīng)起來(lái)不致轟轟然時(shí)，下邊的低頻與上邊的中頻恐怕都已隨著中低頻的吸收而呈凹陷狀態(tài)，而使得聲音變瘦，缺乏豐潤(rùn)感。更不幸的是大部份的人只因峰值消失而認(rèn)為這種情形是對(duì)的。這就是許多人覺(jué)得聲音不夠豐潤(rùn)的原因之一。這個(gè)頻段中的樂(lè)器包括了剛才低頻段中所提及的樂(lè)器，另外還有定音鼓與男低音。
對(duì)于低頻以三個(gè)倍頻程來(lái)分類，是讓我們更好地來(lái)挖掘改裝汽車音響的深度潛力。在我們通常見(jiàn)到的汽車音響比賽上，我們可以看到，各種車型的比賽，極大部分是比賽其聲壓級(jí)，低頻響度是不是夠震撼。但是許多人都只會(huì)聽(tīng)到隆隆的低頻，很少注意到低頻的層次，各種樂(lè)器的低頻響應(yīng)如何。其實(shí)，低頻也是有音高的。不在意的人或經(jīng)劣質(zhì)器材練壞了耳朵的聽(tīng)眾可能不以為然，其實(shí)，好的器材，其低頻端解析力表現(xiàn)要求是非常高的。如低音貝司的聲音，和倍大提琴的聲音，旋律的進(jìn)行、音色以及和聲的搭配等都很清晰。