中山億豐行汽車音響改裝&什么是汽車功放 汽車功放的安裝


汽車功放
汽車功放即汽車功率放大器，用以放大汽車音響功率，達到理想的車載效果。功率放大電路由前置電壓放大級、推動級、功率放大級、揚聲器等組成，前置級是電壓放大級。最后一級是功率放大級，將前置級送來的信號進行功率放大，獲得足夠的功率輸出到揚聲器，推動級是以提供功率輸出級所需的較大的輸入信號功率。
汽車功放的必要性
汽車音響器材與家用音響一樣，也要使用功率放大器。剛接觸汽車音響的人，對于在汽車中也安裝功率放大器，甚至安裝多個功率放大器，認為不可思議。那么為什么要安裝功率放大器呢?因為汽車電源電壓只有14．4V，功率(P)=電壓(U)x電流∞，如果只用主機自身的功率放大器，最多能達到4x55W，只能推動功率小的揚聲器，而且音量開大就會失真，聲音聽起來發(fā)硬，缺乏彈性。人耳聽覺有極限，其下限比所能聽到的音量上限還要少，這就是為何音樂總是在一開始時感覺比較強烈。要讓任何聲音達到最逼真的狀態(tài)是相當困難的。擋風玻璃、內裝飾、發(fā)動機以及車底盤和輪胎在路面上行駛時所發(fā)出的噪音，對聆聽環(huán)境都有極大的影響；低聲壓級和后級功率不足也是一個很大的缺陷，無法重播音樂的全部信息。
汽車功放與音響的匹配
目前汽車音響市場上琳瑯滿目的產品，包括主機、功率放大器、揚聲器、處理器、影音設備等。要搭建一套音響的基本搭配，是有技巧的，各種設備之間都需要精心選擇進行搭配才能得到最佳的效果。汽車音響中的功率放大器和揚聲器是不能任意搭配的。
功率放大器和揚聲器二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才能保證設備的安全運行并充分發(fā)掘出最大的潛能。
1 功率匹配是
我們在進行功率匹配時，必須首先弄清楚通常標稱功率的兩種指標：最大功率和持續(xù)輸出功率(RMs)。持續(xù)輸出功率(RMS)則是在不產生失真的情況下，能夠持續(xù)穩(wěn)定工作的功率。只有這個數(shù)值才能真正反映設備的工作狀態(tài)。很多人認為導致?lián)P聲器線圈燒毀的主要因素是功率放大器的功率比揚聲器大造成的。所以進行設備搭配的時候，習慣揚聲器的功率比功放的大。這是一個非常常見的誤區(qū)。其實，功放的持續(xù)輸出功率值小于揚聲器的持續(xù)輸出功率才最容易導致?lián)P聲器的毀壞。
當連接系統(tǒng)后。一旦調節(jié)音量旋鈕，輸出功率在lOOW左右時，功率放大器已經處于滿負荷運轉狀態(tài)。而揚聲器還有很多余量，一旦用戶繼續(xù)提高音量，這時候的輸出功率超過了功率放大器的持續(xù)輸出功率值，也就是失真開始產生的時刻。這種失真被稱為“削波失真”，在專業(yè)音響行業(yè)內被稱為“揚聲器殺手”。這種失真的信號，即使功率il／／b也能產生類似直流的電信號，很輕易地就能燒毀揚聲器的線圈。對于一款持續(xù)輸出功率200W的揚聲器來說，失真率為50％的 150W電信號比無失真的300W信號更可怕。
所以在專業(yè)音響領域，保持功率放大器的“余量”是系統(tǒng)搭配中重要的因素。習慣做法要保證低音功率放大器的持續(xù)輸出功率為揚聲器持續(xù)輸出功率的2倍以上。在汽車音響中，由于車內的電能極其有限，每1W的功率都是寶貴的，所以保證功率放大器的持續(xù)輸出功率略微大于揚聲器的持續(xù)輸出功率是最佳的選擇。不要讓持續(xù)功率過小的功放去推動持續(xù)輸出功率很大的揚聲器。萬不得已這樣做的時候，要注意控制音量，防止削波失真的出現(xiàn)。
2 阻抗匹配
拋開枯燥的理論知識，簡單的解釋就是功率放大器能承受一定范圍阻抗的揚聲器。只有接在功放上的揚聲器阻抗在這個范圍內，功率放大器才能安全工作并提供最理想的功率輸出。
不同型號的功率放大器能承受的阻抗是不同的。
3 頻率匹配
功率放大器通常分為全頻段功放和低音專用功放。低音專用功放在信號頻率為250Hz以下能保證失真小于1％。而當頻率超過250Hz后，失真度急劇飆升，輸出功率也驟然降低。所以不要試圖用低音專用功放推動中音和高音揚聲器。全頻段功率放大器通常采用AB類放大設計，功率損耗比較大。所以濾除低頻段的信號，只推動中高頻揚聲器將是節(jié)省功率、保證音質的最佳選擇。
只要掌握上述的設備搭配原則，就基本能夠保證揚聲器和功率放大器處于安全狀態(tài)，并且能夠還原出純正且無失真的聲音。
汽車功放的分類
1、A類功放（又稱甲類功放）
A類功放輸出級中兩個（或兩組）晶體管永遠處于導電狀態(tài)，也就是說不管有無訊號輸入它們都保持傳導電流，并使這兩個電流等于交流電的峰值，這時交流在最大訊號情況下流入負載。當無訊號時，兩個晶體管各流通等量的電流，因此在輸出中心點上沒有不平衡的電流或電壓，故無電流輸入揚聲器。當訊號趨向正極，線路上方的輸出晶體管容許流入較多的電流，下方的輸出晶體管則相對減少電流，由于電流開始不平衡，于是流入揚聲器而且推動揚聲器發(fā)聲。 A類功放的工作方式具有最佳的線性，每個輸出晶體管均放大訊號全波，完全不存在交越失真（Switching Distortion），即使不施用負反饋，它的開環(huán)路失真仍十分低，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設計。但這種設計有利有弊，A類功放放最大的缺點是效率低，因為無訊號時仍有滿電流流入，電能全部轉為高熱量。當訊號電平增加時，有些功率可進入負載，但許多仍轉變?yōu)闊崃俊?br />A類功放是重播音樂的理想選擇，它能提供非常平滑的音質，音色圓潤溫暖，高音透明開揚，這些優(yōu)點足以補償它的缺點。A類功率功放發(fā)熱量驚人，為了有效處理散熱問題，A類功放必須采用大型散熱器。因為它的效率低，供電器一定要能提供充足的電流。一部25W的A類功放供電器的能力至少夠100瓦AB類功放使用。所以A類機的體積和重量都比AB類大，這讓制造成本增加，售價也較貴。一般而言，A類功放的售價約為同等功率AB類功放機的兩倍或更多。
2、B類功放（乙類功放）
B類功放放大的工作方式是當無訊號輸入時，輸出晶體管不導電，所以不消耗功率。當有訊號時，每對輸出管各放大一半波形，彼此一開一關輪流工作完成一個全波放大，在兩個輸出晶體管輪換工作時便發(fā)生交越失真，因此形成非線性。純B類功放較少，因為在訊號非常低時失真十分嚴重，所以交越失真令聲音變得粗糙。B類功放的效率平均約為75%，產生的熱量較A類機低，容許使用較小的散熱器。
3、AB類功放
與前兩類功放相比，AB類功放可以說在性能上的妥協(xié)。AB類功放通常有兩個偏壓，在無訊號時也有少量電流通過輸出晶體管。它在訊號小時用A類工作模式，獲得最佳線性，當訊號提高到某一電平時自動轉為B類工作模式以獲得較高的效率。普通機10瓦的AB類功放大約在5瓦以內用A類工作，由于聆聽音樂時所需要的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時間是用A類功放工作模式，只在出現(xiàn)音樂瞬態(tài)強音時才轉為B類。這種設計可以獲得優(yōu)良的音質并提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設計。有些AB類功放將偏流調得甚高，令其在更寬的功率范圍內以A類工作，使聲音接近純A類機，但產生的熱量亦相對增加。
4、C類功放（丙類功放）
這類功放較少聽說，因為它是一種失真非常高的功放，只適合在通訊用途上使用。C類機輸出效率特高，但不是HI-FI放大所適用
5、D類功放（丁類功放）
這種設計亦稱為數(shù)碼功放。D類功放放大的晶體管一經開啟即直接將其負載與供電器連接，電流流通但晶體管無電壓，因此無功率消耗。當輸出晶體管關閉時，全部電源供應電壓即出現(xiàn)在晶體管上，但沒有電流，因此也不消耗功率，故理論上的效率為百分之百。D類功放放大的優(yōu)點是效率最高，供電器可以縮小，幾乎不產生熱量，因此無需大型散熱器，機身體積與重量顯著減少，理論上失真低、線性佳。但這種功放工作復雜，增加的線路本身亦難免有偏差，所以真正成功的產品甚少，售價也不便宜。
汽車功放的安裝
功放匹配選擇好后，工作只完成了一半，另一半就是安裝。好的安裝能充分保護功放，延長使用壽命，而安裝不當，除了常染小病外，半途夭折也是情理之中的事情，下面具體介紹功放的安裝。
下面幾個要點涵括了功放安裝主要步驟，只要正確的匹配和安裝，功放就能達到最佳效果，
要點一：扎穩(wěn)
要求：連接功放的，容易破環(huán)線材，影響系統(tǒng)效果。
要點二：固定
要求：功放兩端一定要用螺絲固定，四周都應如此，如固定在木板上，木板也應固定。
原因：隨意擺放不固定，危害有二：
一、損害器材，容易撞壞。
二、損害音質。
要點三：包覆
要求：接線端要用絕緣膠布包覆好，不要路出銅絲。
原因：1、安全，防止短路。
2、屏蔽作用，防止信號干擾。
要點四：散熱
要求：加裝額外風扇，保護罩留散熱孔
原因：車內溫度高，特別是夏天，沒有良好的散熱措施，功放就長期處于高溫里，雖然目前高級功放都有保護系統(tǒng)，但不能長期如此。