從均衡和銜接出發(fā) 談?wù)勂?a href="http://www.beclighting.com.cn/special-70.html" class="related_keywords" target="_blank">音響調(diào)音的作用


對汽車音響有所了解的朋友都知道，汽車音響系統(tǒng)是需要做調(diào)音的，但對于為什么需要調(diào)音，個中原因估計就不是每個人都能夠知其所以然了(甚至包括不少專業(yè)技師)。
　　要認識清楚這個問題，首先應(yīng)該了解人耳在聽音響時是如何形成聽感的，而這個原理通過家用音響就可以很直觀的得到體現(xiàn)。
　　我們知道，人耳要形成所謂“立體聲”的聽感，需要兩組喇叭一左一右，同步地分別向人的左耳和右耳發(fā)出聲音信號，從而讓人的聽覺神經(jīng)能“聚焦”出一個立體的聲音場面。另一方面，音樂文件在灌錄的時候，各個頻段的信號都是“渾然一體”的，但在實際播放時，往往會把不同頻段的信號，分由多個不同頻段的喇叭進行播放，因而在播放時要讓音樂的整體性保持錄音般的真實還原，則各個喇叭單元在安裝和信號的銜接上也必須做到精準、傳神。
　　家用音響當中，聽眾坐在正中間方位，一左一右兩對喇叭，可以很輕易地等距擺放在聽眾身前，營造出一個讓人耳感覺到左右平衡、聚焦清晰、場感立體的音場，而這也就是我們俗稱的皇帝位。同時，由于每一邊聲道的各個喇叭單元，都是安裝在同一個箱體之上，因而可以輕而易舉地確保各個單元之間的安裝間距保持最合理的距離，也可以輕而易舉地確保各個單元的指向角度都朝著同一個方向，無論是不同聲波的方位還是相位，都能夠做到理想的銜接。
　　家用音響所遵從并加以重現(xiàn)的聽感形成原理，對于汽車音響而言同樣是生效的，畢竟人之所以產(chǎn)生聽感的原因，在試音室和在車廂之中并不會有什么分別。然而盡管聽感形成的原理并無差異，但是在汽車上，喇叭的安裝條件就和家用音響那種極度“理想化”的狀態(tài)大不相同了。
　　一方面，汽車上的座位天然分列左右，因而聽眾坐在車上，耳朵距離兩邊喇叭的距離也是天然有近有遠的，而這就注定聽眾所產(chǎn)生的聽感，也會往左或往右產(chǎn)生偏移;另一方面，在車廂內(nèi)，喇叭往往只能利用A柱、三角位、門板等位置進行安裝，不但會有各種門板共振、腔體空間不足等等問題，單元之間的間距既參差不齊、無法像安裝在音箱上那樣保持在同一個截面、指向角度往往各有出入，更會做成了各個喇叭各自所還原出的聲音，在方位和相位上都會大有出入，聲音的整體性也就因而變得支離破碎。
　　只要明白到這些，我們自然就會明白，為什么汽車音響需要進行調(diào)音，以及為什么常用的汽車音響調(diào)音手段會是分頻設(shè)置、EQ頻段均衡、通道濾波以及時間延時等等——通過時間延時作為手段，我們可以有效地解決在車廂中聽感左右不均衡，以及各個單元的信號到達存在時間差的問題;通過主動分頻設(shè)置，可以讓各個單元工作頻率的分工搭配，依循車廂的實際環(huán)境“度身訂制”，從而確保信號取得較為理想的銜接;而EQ均衡，則可以對各個頻段的信號音量取得一個恰當?shù)木?，從而營造出一個合符口味的聽感。
 


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