從均衡和銜接出發(fā) 談?wù)勂?a href="http://www.beclighting.com.cn/special-70.html" class="related_keywords" target="_blank">音響調(diào)音的作用


對(duì)汽車音響有所了解的朋友都知道，汽車音響系統(tǒng)是需要做調(diào)音的，但對(duì)于為什么需要調(diào)音，個(gè)中原因估計(jì)就不是每個(gè)人都能夠知其所以然了(甚至包括不少專業(yè)技師)。
　　要認(rèn)識(shí)清楚這個(gè)問題，首先應(yīng)該了解人耳在聽音響時(shí)是如何形成聽感的，而這個(gè)原理通過家用音響就可以很直觀的得到體現(xiàn)。
　　我們知道，人耳要形成所謂“立體聲”的聽感，需要兩組喇叭一左一右，同步地分別向人的左耳和右耳發(fā)出聲音信號(hào)，從而讓人的聽覺神經(jīng)能“聚焦”出一個(gè)立體的聲音場(chǎng)面。另一方面，音樂文件在灌錄的時(shí)候，各個(gè)頻段的信號(hào)都是“渾然一體”的，但在實(shí)際播放時(shí)，往往會(huì)把不同頻段的信號(hào)，分由多個(gè)不同頻段的喇叭進(jìn)行播放，因而在播放時(shí)要讓音樂的整體性保持錄音般的真實(shí)還原，則各個(gè)喇叭單元在安裝和信號(hào)的銜接上也必須做到精準(zhǔn)、傳神。
　　家用音響當(dāng)中，聽眾坐在正中間方位，一左一右兩對(duì)喇叭，可以很輕易地等距擺放在聽眾身前，營(yíng)造出一個(gè)讓人耳感覺到左右平衡、聚焦清晰、場(chǎng)感立體的音場(chǎng)，而這也就是我們俗稱的皇帝位。同時(shí)，由于每一邊聲道的各個(gè)喇叭單元，都是安裝在同一個(gè)箱體之上，因而可以輕而易舉地確保各個(gè)單元之間的安裝間距保持最合理的距離，也可以輕而易舉地確保各個(gè)單元的指向角度都朝著同一個(gè)方向，無論是不同聲波的方位還是相位，都能夠做到理想的銜接。
　　家用音響所遵從并加以重現(xiàn)的聽感形成原理，對(duì)于汽車音響而言同樣是生效的，畢竟人之所以產(chǎn)生聽感的原因，在試音室和在車廂之中并不會(huì)有什么分別。然而盡管聽感形成的原理并無差異，但是在汽車上，喇叭的安裝條件就和家用音響那種極度“理想化”的狀態(tài)大不相同了。
　　一方面，汽車上的座位天然分列左右，因而聽眾坐在車上，耳朵距離兩邊喇叭的距離也是天然有近有遠(yuǎn)的，而這就注定聽眾所產(chǎn)生的聽感，也會(huì)往左或往右產(chǎn)生偏移;另一方面，在車廂內(nèi)，喇叭往往只能利用A柱、三角位、門板等位置進(jìn)行安裝，不但會(huì)有各種門板共振、腔體空間不足等等問題，單元之間的間距既參差不齊、無法像安裝在音箱上那樣保持在同一個(gè)截面、指向角度往往各有出入，更會(huì)做成了各個(gè)喇叭各自所還原出的聲音，在方位和相位上都會(huì)大有出入，聲音的整體性也就因而變得支離破碎。
　　只要明白到這些，我們自然就會(huì)明白，為什么汽車音響需要進(jìn)行調(diào)音，以及為什么常用的汽車音響調(diào)音手段會(huì)是分頻設(shè)置、EQ頻段均衡、通道濾波以及時(shí)間延時(shí)等等——通過時(shí)間延時(shí)作為手段，我們可以有效地解決在車廂中聽感左右不均衡，以及各個(gè)單元的信號(hào)到達(dá)存在時(shí)間差的問題;通過主動(dòng)分頻設(shè)置，可以讓各個(gè)單元工作頻率的分工搭配，依循車廂的實(shí)際環(huán)境“度身訂制”，從而確保信號(hào)取得較為理想的銜接;而EQ均衡，則可以對(duì)各個(gè)頻段的信號(hào)音量取得一個(gè)恰當(dāng)?shù)木?，從而營(yíng)造出一個(gè)合符口味的聽感。
 


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