國產(chǎn)的奧迪Q3 35TFSI，作為如今奧迪Q系中的入門型號(hào)，Q3與進(jìn)口途觀都是基于Volkswagen Group A5（PQ35）平臺(tái)打造的。細(xì)看奧迪Q3 35TFSI的外觀內(nèi)飾，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其明顯的特征就是：更年輕、更時(shí)尚、更好玩、更富運(yùn)動(dòng)氣息。

今天到店改裝的是一位90后車友，新車剛剛兩千多公里終于禁不住誘惑，懷著一顆忐忑，興奮的心情踏入改裝這條不歸路。改裝不是單單硬件軟件的機(jī)械搭配，其實(shí)他更是一門藝術(shù)。我們享受改裝的過程，享受每一次改裝后駕駛感受的又一次提升。

屁股性感。

內(nèi)飾簡潔不繁縟，球頭檔，畫龍點(diǎn)睛。

2700公里新車，還在磨合期。新車升級(jí)ecu并不會(huì)傷車，相反升級(jí)ECU之后燃燒室內(nèi)燃燒更加充分，燃燒效率更高，積碳會(huì)減少。

這輛13年的白色奧迪Q3 35TFSI是低功率版的，搭載了EA888系列2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 35TFSI最大輸出功率125kW（170馬力）/4300-6200rpm，高功率版40TFSI最大輸出功率147kW（200馬力）/5000-6200rpm，兩款不同調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩均為280牛米，可以想象一下奧迪Q3 35TFSI刷ECU會(huì)有多大的動(dòng)力釋放空間。

整車自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)之后，斷開電池，拆卸ECU。

ECU位于雨刮器防火墻內(nèi)。

專業(yè)工具打開。

發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)傳感器反饋的數(shù)據(jù)都會(huì)傳送到ECU，有它來分析處理，然后發(fā)出噴油點(diǎn)火等一系列指令，因此它的處理速度將直接影響動(dòng)力輸出的響應(yīng)時(shí)間。ECU調(diào)校就是根據(jù)中國的油品，大氣壓力，空氣濕度，排放標(biāo)準(zhǔn)等，優(yōu)化噴油點(diǎn)火曲線，運(yùn)算速度等，解決油門遲滯，換擋頓挫等問題

焊接調(diào)校，解開原廠封鎖。

原廠數(shù)據(jù)讀取完畢，數(shù)據(jù)交個(gè)英國總部調(diào)校。

改裝數(shù)據(jù)寫入完畢，剩下的步驟裝車，試車。操作是下午3點(diǎn)多開始的（同步英國時(shí)間）6點(diǎn)半左右才結(jié)束，車主早已急不可耐。

奧迪Q3 TFSI刷ECU前后參數(shù)對(duì)比：

改前最大功率：125Kw（170Ps）     扭矩：280Nm

改后最大功率：155Kw（210Ps）     扭矩：340Nm

經(jīng)過ECU調(diào)校后，這輛奧迪Q3 35TFSI馬力提升40匹，扭矩增加60牛米，動(dòng)力完爆高功率版，低中扭加速都得到了明顯的改善，調(diào)校后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作曲線更平滑，尤其是油門反應(yīng)方面改善明顯，油門輕點(diǎn)就有動(dòng)力輸出，提速更線性，車子開起來也更舒服。