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【各種類原裝位排氣管介紹】


●直排內(nèi)回壓鼓
---提升中高速馬力，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，直排內(nèi)回壓鼓成為了理想的街道行走之喉,(外觀好看，車性能方面也是很不錯(cuò)的，)鼓身直徑:133mm長(zhǎng)度:250mm 300mm 350mm


●雙回流內(nèi)回壓鼓(M鼓)
---可變回壓設(shè)計(jì)，鼓內(nèi)設(shè)計(jì)通過(guò)兩次回流排出廢氣,根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的下，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)。產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管.鼓身直徑:210*140長(zhǎng)度:300mm 350mm 400mm(提升中低轉(zhuǎn)速扭力兼顧馬力。聲音在90分貝左右，聲音比較低沉有力，里面有兩個(gè)消音室和兩個(gè)回流室，高轉(zhuǎn)速?zèng)]有共振聲。通過(guò)兩次回壓、兩次消音


 ●S鼓
-提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右，不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力沒(méi)多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī).鼓身直徑:159mm長(zhǎng)度:300彎頭:350mm  S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
●內(nèi)回壓鼓
---根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓鼓。）
 
●直排鼓
---聲音很響..比較吵..提升馬力的..但是不能兼顧到扭力..雙回流內(nèi)回壓鼓是聲音低沉..沒(méi)有共振..能同時(shí)提升扭力和馬力的...而且聲音是所有改裝排氣中最接近原廠的..在2500--4000轉(zhuǎn)之間聲音效果的.鼓身直徑:133mm 長(zhǎng)度:250mm 300mm 350mm(比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右)
●HKS型鼓
---是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，是比較清脆的，在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)共振聲。（有HKS的效果）設(shè)計(jì)原理：按氣流沿壁走向的原理。
●中段
---用來(lái)連接頭焦和尾段，同樣對(duì)馬力有提升。