座椅通風(fēng)這個詞近幾年大家應(yīng)該了解不少了，目前國內(nèi)不少中高端車型都具備這個功能，其原理就是利用風(fēng)機把原車的空調(diào)冷氣導(dǎo)入座椅內(nèi)部，經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)裝置從真皮小孔中留出來，從而達到通風(fēng)的作用。而許多車友的改裝目的就在這里，在夏季當(dāng)我們坐進經(jīng)過暴曬過的座椅后，座椅的溫度可以燙得讓人跳起來，這種場景不管您是什么車，只要沒有座椅通風(fēng)這個功能，都有這個直觀的感受，當(dāng)然小編也是過來人。
 

 
奔馳R400這款車說實話小編還是第一次看到師傅們動手，之前改過的奔馳都是S級或E級，雖然座椅結(jié)構(gòu)有些不同，但原理都是一樣的，技術(shù)師傅根據(jù)原車座椅通風(fēng)的原理進行加裝，即保留了原車的乘坐舒適感也提升了座椅的檔次，可謂是一舉兩得。

改裝車型：奔馳R400 （原車有真皮，但未打孔）
改裝座椅：前排主副駕駛座椅
改裝配置：怡然單通風(fēng)座椅通風(fēng)系統(tǒng)（保留原車加熱系統(tǒng)）

通風(fēng)座椅原理：連接原車空調(diào)冷氣系統(tǒng)，通過前級導(dǎo)風(fēng)裝置再到相應(yīng)的強制靜音風(fēng)機對冷氣進行加壓進入座椅海綿內(nèi)，再通過具有我們鋒程車改專利技術(shù)的導(dǎo)風(fēng)層，加壓后冷氣一部分會直接通過真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分會通過我們專利技術(shù)的導(dǎo)風(fēng)層在真皮內(nèi)部進行大面積的降溫。可能也有朋友見過半導(dǎo)體質(zhì)量的通風(fēng)座椅，這種座椅通風(fēng)的方式現(xiàn)在基本已經(jīng)被淘汰了，關(guān)于為什么淘汰請點擊：汽車空調(diào)座椅—半導(dǎo)體獨立制冷和原車?yán)錃馔L(fēng)系統(tǒng)區(qū)別？

有朋友可能會問了，奔馳都可以改，那普通車型能不能改？改過后會不會有效果？耐用性怎么樣？安全性怎么樣，會不會影響線路等等？對于這些問題，小編也特別編寫了一篇帖子，大家可以移步至：
http://www.coomoto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1012&extra=page%3D1
 

師傅在測試原車座椅的功能是否完好，不知道大家有沒有坐過奔馳的座椅，同樣是座椅與其他車就是不同，那種舒適性給人一種從所未有的“安全感”，通俗的說就是太舒服了。由于原車采用真皮材質(zhì)，并且采用10項電動調(diào)節(jié)這也給師傅們加大了些難度。當(dāng)然您不必?fù)?dān)心高端車型會損壞什么零部件，既然我們把您的車接下來，那就很有信心的把車完好無損的還給您。
 

放大原車真皮看看，額....在小編看來這個皮質(zhì)應(yīng)該還是不錯的，明細(xì)的真皮紋路還是清晰可見的，但是由于原車真皮沒有孔，接下來我們需要將利用專用的打孔設(shè)備進行真皮拆下打孔工序，打完孔后與原廠的保持一致，外觀幾乎可以忽略您是后來打孔的。
 

技術(shù)師傅取下座椅在藍(lán)色地毯上進行施工，也許您不知道，在座椅內(nèi)部暗藏著許多線路，我們需要把原車座椅線路分離后在將座椅從車身取出，這么龐大的座椅從車身取出談何容易，非專業(yè)人員也許不會或者在拆座椅的同時刮花原車內(nèi)飾，但在鋒程車改這種事是絕對不會發(fā)生。所以小編一直和很客戶說在這個工序上面就可以看得出我們師傅的專業(yè)了。

奔馳R400底座我們看到中間有一小塊真皮是已經(jīng)打好孔，但我們可以忽略這個小孔，為什么？待小編慢慢到來，原廠真皮打這個孔就是為了外觀不那么單調(diào)，其實它并沒有任何的作用，既不能通風(fēng)也不能加熱，所以底部真皮打孔是必然的。

座椅分解，每臺車主座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不同，功能越多表明線路也復(fù)雜，所以我們在拆裝過程中，都會做好標(biāo)記，并且利用專用工具進行拆下，您看到師傅邊上藍(lán)色的螺絲收納盒了嗎？這個就是每個座椅卸下的螺絲存放處，目的就是為了在復(fù)原時能夠快速無誤的安裝。

許多人都說：座椅通風(fēng)不就是在座椅里加裝幾個風(fēng)機和導(dǎo)風(fēng)管就完成了，一點技術(shù)含量都沒有。其實不然。雖然座椅通風(fēng)的種類略有不同，但是改裝后的座椅通風(fēng)講究的是擁有原廠座椅的舒適性、抗壓性、以及穩(wěn)定性。每一款產(chǎn)品都有優(yōu)缺點，但經(jīng)過不同的施工人員做出來效果是截然不同的。

我們知道每一臺車的座椅結(jié)構(gòu)大小和設(shè)計方式都不同，所以師傅們在拆卸座椅的時候也是需要靠經(jīng)驗來操作，比如座椅螺絲，寶馬都是采用內(nèi)螺紋花角螺絲固定，如有不慎則會把螺絲打滑，所以在力度和工具上的把控還是得靠多數(shù)的拆裝技巧來進行。

不知道您發(fā)現(xiàn)了嗎？在鋒程車改這里不僅每個座椅的螺絲都有專業(yè)的螺絲收納盒存放，而且座椅的其他附件都會井然有序的放置在工具車上，為后續(xù)安裝做下足夠的準(zhǔn)備。

座套取下后，一邊是真皮打孔，另一邊則是安裝固定導(dǎo)風(fēng)層與靜音風(fēng)機，小編來說說這個導(dǎo)風(fēng)層：它可謂是我們鋒程車改的專利產(chǎn)品，有了這個導(dǎo)風(fēng)層，它會讓您的座椅大面積來均勻通風(fēng)，并且讓您乘坐上去感覺不出風(fēng)機的存在，它具有25萬次的擠壓不變形實驗，所以只要有了它才能讓您享受高端大氣的座椅通風(fēng)功能。

座椅通風(fēng)底部風(fēng)機安裝完畢！大家可別看這樣簡簡單單的樣子，在對原車海綿進行固定孔位確認(rèn)，是需要具有豐富人體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識才能設(shè)計確定孔位的位置，確定孔位后對海綿進行打孔，技術(shù)師傅安裝超高速的靜音電機，以及具有專利性的耐壓不變形高效導(dǎo)風(fēng)層，這樣才能保證整個座椅的內(nèi)部大面積均勻通風(fēng)！如果認(rèn)為簡簡單單的就那樣，那我們有什么專業(yè)性可言呢！

奔馳R400前排座椅真皮打孔細(xì)節(jié)，與打孔前對比，您看得出是改裝過的嗎？

根據(jù)客戶需求，我們座椅通風(fēng)的控制開關(guān)安裝位于原車座椅開關(guān)的正下方，這樣客戶既可以不用看也可以盲開座椅通風(fēng)啦。這個開關(guān)可是顯示座椅通風(fēng)的唯一標(biāo)志性東西，也許您覺得這個美觀度不夠，當(dāng)然有些車型座椅裝飾板是黑色的那就是完美搭配了，如果您需要隱藏座椅開關(guān)這些我們都可以做到呢！

在座椅安裝復(fù)原之前，我們還會對座椅測試后方能安裝，這是我們的宗旨，因為才不會出現(xiàn)安裝后出現(xiàn)問題而返工的情況，細(xì)節(jié)的處理我們都會比您考慮得周到。

由于鋒程車改的車友有限，所以當(dāng)日還是預(yù)約排滿了車型，如果您這個時候空降，那只有過來和小編喝茶了，如需了解日產(chǎn)軒逸改音響，菲亞特菲躍改燈案例請進入鋒程官網(wǎng)了解：www.fc-pcm.com 或關(guān)注微信公眾號了解：FC-motors

在經(jīng)過一系列的測試安裝工具準(zhǔn)備后，師傅就上車測試了，不過在此之前，我們還有對座椅通風(fēng)進行線路的連接，那要不要破線？還有沒有保修？這也是很多車友一直以來的問題，我們整個座椅通風(fēng)系統(tǒng)都是采用美國專用的線束，包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如發(fā)動機，安全氣囊等要求更為嚴(yán)格。所以這些都馬虎不得。當(dāng)然在保修方面這個是不會有影響的，我們既然不破線安裝，也沒有改線路，質(zhì)保還是歸屬于您的。

接下來就是進行解碼工序：由于歐洲車行車電腦控制汽車上的每一個零部件，所以當(dāng)我們對座椅斷電時，行車電腦就會出現(xiàn)故障并且在儀表盤顯示，所以我們就會利用專用的汽車解碼電腦進行清除故障碼?？纯磶煾刀鄬I(yè)，多專注呀。o(∩_∩)o

由于座椅真皮在改裝過程中受到了師傅一定的拉伸會有些褶皺，所以后續(xù)我們會對真皮進行“吹皮”工序，這樣能夠保持您的座椅恢復(fù)原有的面貌。

最后重要的工序就是對座椅進行清潔，在安裝過程中大量的灰塵和其它雜質(zhì)都會對座椅真皮表面造成污染，所以這個工序極其重要。當(dāng)然我們會利用清洗座椅專用的清洗劑進行，而不是拿面巾隨便擦擦就了事。

汽車座椅通風(fēng)系統(tǒng)可以保證座椅的干爽，減少駕乘人員背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮膚病的發(fā)生，對風(fēng)濕病、濕疹等病癥起到很好的輔助作用。加上我們專業(yè)的技術(shù)，體貼實用的通風(fēng)座椅，您同樣值得擁有，事不宜遲，趕緊與我們客服聯(lián)系為您的愛車升級吧，解決您的夏日煩惱，人生就是要用來享受的，有好的東西不用對不起自己！