寶馬BMW 118i原車所配備的一鍵啟動(dòng)、電子檔桿、氙氣大燈、iDrive操作系統(tǒng)讓車主們非常滿意，特別是操控，指向性很強(qiáng)，超車輕松。但它也有一些缺點(diǎn)讓人有些頭疼，例如：關(guān)空調(diào)-開(kāi)啟ECO模式-關(guān)閉自動(dòng)啟停，有點(diǎn)繁瑣，沒(méi)有記憶功能，胎噪和風(fēng)噪明顯偏大，特別是高速尤為突出。有些不足是我們無(wú)能為力的，但有些是我們可以解決的，例如各種噪音，我們可以通過(guò)后期的全車隔音處理來(lái)大幅度降低路噪、胎噪以及風(fēng)噪等。

  也許很多人都會(huì)認(rèn)為，像寶馬這種上了檔次的車，音響系統(tǒng)一定很好，還有改裝音響的必要嗎？

    其實(shí)不然！就這臺(tái)寶馬118來(lái)說(shuō)，原車只有座位底下兩個(gè)低音，前門板兩個(gè)中音，沒(méi)有高音。在播放大動(dòng)態(tài)音樂(lè)時(shí)，免不了喇叭容易失真。

若想擁有好的音響，改裝勢(shì)在必行。
 

    除了音源之外，利用了零點(diǎn)的高端大功率四路功放GZHA 4150XII，分別推動(dòng)前聲場(chǎng)零點(diǎn)GZUC 16SQ 6.5寸套裝中的高音和中低音喇叭。低音零點(diǎn)GZMW200NEO  （寶馬專用8寸低音) 兩只利用法國(guó)氧氣 T40 兩聲道低音來(lái)推。

    可以說(shuō)，寶馬118整套系統(tǒng)除了在器材上搭配合理之外，在各喇叭的安裝定位和搭配調(diào)試上都下了一番功夫。前聲場(chǎng)125W的零點(diǎn)套裝，我們用到了輸出功率200W的零點(diǎn)大功率功放GZHA 4150XII來(lái)推，這樣的大功率對(duì)喇叭的發(fā)聲有很好的控制力，大功率功放有更足的能量讓喇叭在表現(xiàn)音樂(lè)細(xì)節(jié)的時(shí)候更輕松，聲音還原也會(huì)更清晰。

    安裝方面，為了讓整個(gè)聲場(chǎng)的定位更準(zhǔn)，聲音表現(xiàn)更好，A柱和門板都有倒模工藝。為了讓喇叭的聲音能直達(dá)人耳，沒(méi)有任何阻隔，我們將中低音喇叭“裝出來(lái)”，喇叭朝向略有傾斜向上。這樣的安裝更專業(yè)。

音樂(lè)，一種人們對(duì)精神靈魂的演繹，這里有讓你魂?duì)繅?mèng)繞的天籟之音！改裝音響不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的改裝問(wèn)題，而是一種鑒賞活動(dòng)，需要依賴一定的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和修養(yǎng)。

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