隨著有車一族的崛起，原本還算寬敞的城市道路，變的越來越擁擠。尤其是上下班高峰時(shí)段，想要在道路上暢快飛馳，那已經(jīng)成了夢(mèng)想。如何在擁堵的路段中輕松度過這段難熬的時(shí)間，這時(shí)音樂就大有用武之地了，而美好的音樂是大多原車
音響所不能給予的，于是很多車主相繼選擇了升級(jí)改裝原車音響。
以下便是現(xiàn)在新勝達(dá)音響改裝的項(xiàng)目清單：
| 套餐項(xiàng)目 | 品牌 | 型號(hào) | 數(shù)量 |
| 機(jī)頭 | 無 |
| 前聲場 | 美國來福 | R1675-S 6.5寸套裝喇叭 | 1套 4只 |
| 后聲場 | 美國力量 | pa-622 6.5寸同軸喇叭 | 1套 2只 |
| 重低音 | 美國來福 | R1S4-10 10寸低音 | 1只 |
| 功放 | 美國力量 | PS-600.4 四聲道功放 | 1臺(tái) |
| 隔音 | 安博士 | 黑玉減震王 | 5張 |
| 擅長曲風(fēng) | 流行樂
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車門隔音
在汽車內(nèi)聽音樂與在家里欣賞音樂有一個(gè)最大的不同，那就是車在高速行駛，為了達(dá)到很好的效果，這就對(duì)音響器材提出了更高的要求，同時(shí)車輛高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪及機(jī)械噪聲會(huì)對(duì)
音響系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此就需要對(duì)車輛進(jìn)行隔音止振降噪工程。作為喇叭安裝載體的車門，讓它更加扎實(shí)，增加它的密封性，隔音更是必不可少的。
喇叭
新勝達(dá)前面安裝的是一套兩分頻套裝喇叭，輛分頻揚(yáng)聲器就是由高音、中音和分頻器這三個(gè)部件組成。分頻揚(yáng)聲器傳輸比較平衡，信號(hào)傳輸?shù)椒诸l器，分頻器同時(shí)把信號(hào)再分配到高頻和中頻揚(yáng)聲器，這樣層次感比較好，即使聆聽時(shí)間較長，也不會(huì)造成我們的聽覺疲勞，其效果還原也是非常不錯(cuò)的。
同軸喇叭，就是高音在中低音的中間部分，兩者是一體的。它的發(fā)音體是呈一個(gè)柱型，發(fā)射面積不會(huì)太大，聲音相對(duì)混濁，層次感不如套裝喇叭明顯，所以同軸喇叭基本上都是配備在汽車的后聲場。（汽車音響的后聲場是用來輔助前聲場的效果）一般情況下都是前聲場用套裝，后聲場用同軸，這是比較經(jīng)濟(jì)的搭配。當(dāng)然，整個(gè)聲場都采用套裝，那么效果會(huì)更好，相對(duì)會(huì)增加費(fèi)用。
功放是音響升級(jí)整套系統(tǒng)中至關(guān)重要的部分，雖然大多數(shù)主機(jī)都有內(nèi)置功放，但其功率和效果都無法跟外置功放相提并論。功放的基本作用是將經(jīng)過前級(jí)放大的音頻信號(hào)進(jìn)行放大，用來驅(qū)動(dòng)喇叭。新勝達(dá)改裝的這套系統(tǒng)中是一臺(tái)四聲道功放，兩路用來推前聲場的喇叭，另外兩路就用來橋接推低音炮，這是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的搭配方式。
低音能讓整個(gè)聲場更加渾厚有力，所以，一套完整的音響系統(tǒng)，肯定是會(huì)有低音炮的。車主不想占用尾箱的空間，選擇將低音倒模在尾箱墊下方的塑料方格內(nèi)。
有些車主一直都想升級(jí)原車的音響，但總對(duì)改裝安全有種不塌實(shí)的心理，阻礙了他們對(duì)車輛的改動(dòng)，他們總是擔(dān)心改動(dòng)車內(nèi)音響的線路會(huì)影響車上其他的線路，造成不必要的麻煩，因此放棄了對(duì)音響改裝的方案。其實(shí)，音響升級(jí)根本不會(huì)影響到原車電路，因?yàn)槠嚿系囊繇懯且粋€(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，和原車電路沒有任何的關(guān)聯(lián)。
說到這兒，改裝終于告一段落。通過這樣一番折騰后，新勝達(dá)的音響效果確實(shí)發(fā)生了很大的變化，特別是座在前面的時(shí)候，感覺更好些，首先低頻比較給力，高音較為清楚，而且聲音更為圓潤。這套音響的確物美價(jià)廉。
改裝店家：重慶渝大昌汽車影音
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