。一般而言，對汽車音響的評斷，有以下幾個方面：一是音質(zhì)，尤其是在低音和高音狀態(tài)時，較好的汽車音響依然能表現(xiàn)出渾然一體的感覺；二是環(huán)音效果，有時候聲音太大，尤其是在立體聲不平衡的情況下，大多原車音響聽上去耳朵會有明顯不舒服的感覺；三是重音的質(zhì)感，較好的汽車音響在重音表現(xiàn)上會比較渾厚。對比以上幾個方面，我們不得不說普拉多的原車音響是“簡陋”的。

下圖是普拉多原車?yán)龋嚴(yán)葹镻P（聚丙烯）材質(zhì)，沒有分頻器，雖物理性質(zhì)好但音效品質(zhì)欠佳。

普拉多此次音響改裝配置如下：

1、處理器：AUDIO Control LC7i  音頻信號處理器   一臺
2、前聲場：德國零點 UC650SQ  音質(zhì)型兩分頻套裝喇叭  一套
3、中音：德國零點 PM60SQ    鉑金4寸中音喇叭   1對
4、功放：德國零點 RA4.100G  精致型4聲道功放   1臺
5、隔音：安博士四門雙層隔音

接下來看看整個施工過程。
一套好的音響系統(tǒng)也需要在良好的環(huán)境下才能發(fā)揮出最佳狀態(tài)。由于喇叭安裝載體（車門）的剛性不夠，或者密封性不夠，當(dāng)喇叭發(fā)生時，由于喇叭的聲波不僅向前輸送，也向后傳輸，當(dāng)向后傳輸?shù)穆暡_擊底板時，底板就會隨喇叭產(chǎn)生共振，導(dǎo)致喇叭的聲壓受到損失，引起喇叭的諧波失真，導(dǎo)致音質(zhì)變差；另外，中低音喇叭向前和向后兩個方向的聲波相位相差180度，由于低頻聲波的波長較長，繞射能力很強，方向性又很差，而車門上又充滿了孔洞，向后輻射的聲波就會繞到前面與前面的聲波相互抵消，使向前傳輸?shù)穆暡ㄝ椛淠芰看蟠笙魅酰瑢?dǎo)致中低頻不足。而我們的汽車隔音材料是由丁基橡膠阻尼材料和外層鋁箔兩層結(jié)構(gòu)組成，當(dāng)車身結(jié)構(gòu)振動時，橡膠阻尼材料也隨之振動，但會受到外層濾波板的約束，衰減沿車身結(jié)構(gòu)傳遞的振動能量，抑制車身結(jié)構(gòu)振動，減弱共振，猶如把喇叭安裝到了扎實的箱體之上，從而使喇叭放出純凈自然的音樂，有效提高汽車音響的品質(zhì)！所以，為愛車做車門隔音就顯得尤為重要。

普拉多原車中低音喇叭安裝在車門的鐵板上，為了讓改裝的喇叭能夠得到更淋漓盡致的發(fā)揮，我們需要為喇叭量身制作喇叭墊圈，喇叭墊圈能夠保證喇叭的安裝面平整，保護(hù)喇叭。

原車高音揚聲器設(shè)計在前擋玻璃兩邊的A柱里，中音在A柱旁，中音與高音一起共同對全車聲場起著決定性的影響，如果將升級的喇叭按照原位置安裝也不是不可以，但是沒有把中音和高音“亮出來”的效果好。為了追求更好的音響效果，車主果斷選擇了倒模方案。

普拉多音響升級系統(tǒng)為整車音響增設(shè)信號處理器單元，信號處理器能夠?qū)υ嚨囊粼催M(jìn)行優(yōu)化處理，使得這套系統(tǒng)能夠淋漓盡致地發(fā)揮出各自應(yīng)有的品質(zhì)，細(xì)節(jié)表現(xiàn)更細(xì)膩， 層次感更清晰。處理器與零點精巧的功放一同安裝在座椅下方，毫不影響原車功能使用。

普拉多音響升級前聲場搭配了零點的三分頻系統(tǒng)，采用了接近HIFI級別的喇叭，相對原車，音樂的飽滿度、解析度大幅度提升，并以大功率功放獨立推動，力度和空間感都有了質(zhì)的飛躍。