作為一款高端豪華轎車,
奔馳E300擁有比較完善的
音響系統(tǒng)結(jié)構(gòu),喇叭安裝位的布置十分合理,可以打造一個優(yōu)秀的聲場。但是原車使用的喇叭質(zhì)素非常一般,而且偷工減料,導致整個
音響系統(tǒng)的表現(xiàn)不堪入耳,真是白白浪費了奔馳車的“好底子”。車主為了給愛車打造一副“好聲”,特意驅(qū)車前來
重慶渝大昌進行音響升級。
改裝車型——奔馳E300

奔馳E300改裝史泰格專用三分頻音響配置:
處理器:美國DB DSP音頻處理器
前門中音+高音:意大利史泰格BZ40A+BZ25(外加3D旋轉(zhuǎn)高音罩)4只
正副駕駛艙低音:意大利史泰格BZW80L/R 8寸
低音喇叭 2只
后聲場:意大利史泰格BZ40D 奔馳專用4寸同軸喇叭
功放1:意大利史泰格K402四聲道
功放2:意大利史泰格K402四聲道
功放3: 意大利史泰格DST 202D兩聲道
超低音:德國零點GZIW250X 10寸
信號線:捷寶GP2 4組
音響線材:鳴悅
四門+尾箱+前后翼子板隔音:安博士藍鉆寶貝+黑玉+
吸音棉
施工前對車身做好防護

由于原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多,導致門板部位噪聲較大,容易影響門板上安裝的中低音喇叭的發(fā)聲,所以技師先使用安博士黑玉隔音減震膠對門板進行內(nèi)外雙層止震隔音,降低門板自身共振噪聲,阻止風噪傳入,打造一個“箱體”結(jié)構(gòu),以獲得較好的中低頻效果。
沒有隔音的門板顯得十分單薄

門板第一層止震,加厚鈑金,有效抑制共振

門板第二層隔音,密閉多余孔位,有效減少風噪的傳入

汽車行駛?cè)菀桩a(chǎn)生胎噪和路噪,有很大一部分通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部,所以技師將翼子板拆卸下來,使用安博士藍鉆寶貝和吸音棉對輪弧做雙層隔音處理;然后使用安博士藍鉆寶貝和吸音棉對翼子板做隔音處理,有效阻止胎噪和路噪的傳入。
輪弧及翼子板的隔音,可以有效切斷胎噪的傳播途徑


原車尾箱是一個空腔結(jié)構(gòu),汽車行駛時產(chǎn)生的低頻共振和
輪轂部位產(chǎn)生的排氣管共鳴噪音會通過尾箱進行放大。使用安博士藍鉆寶貝和白棉對尾箱做雙層隔音處理,可以增強鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產(chǎn)生,也可以抵消多余的雜音。
尾箱及輪轂雙層止震隔音,減少
備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲


做完專業(yè)的隔音處理,可以為喇叭打造一個安靜的發(fā)聲環(huán)境。前聲場喇叭更換成意大利史泰格奔馳專用三分頻,這套喇叭做工精致,用料充足,而且在生產(chǎn)設計時充分考慮到了奔馳原車的音響特點和線路結(jié)構(gòu),可以與奔馳原車音響系統(tǒng)很好的融合。
為減少對原有線路的改動,技師將史泰格高音單元安裝在門板三角位處,這是水平聽音最佳位置;中音單元安裝在門板飾蓋上,安裝方便,也省去了另外引線的麻煩。為增加整體的美觀性,技師還為高音單元添加了3D旋轉(zhuǎn)高音罩。
史泰格高音喇叭加裝3D旋轉(zhuǎn)高音罩,好聽又好看


前門史泰格高音和中音喇叭的安裝及復原

后門史泰格4寸同軸喇叭的安裝及復原

四門復原效果圖

發(fā)現(xiàn)奔馳E300原車只有副駕駛艙腳坑下有一只低音,另外一只低音只有一個塑料空殼,偷工減料,實在是令人始料未及。將史泰格8寸低音喇叭分別安裝在正副駕駛的低音喇叭位,使得音樂在低頻部分下潛力度更深,也讓音樂更具有感染力。
拆下的奔馳原車低音喇叭

史泰格8寸低音(左)與原車低音喇叭正反面對比照

史泰格8寸低音原位安裝

前后聲場8只喇叭使用兩臺史泰格K402四聲道功放助推,充足的功率供給,強大的解析力和控制力,讓每一只喇叭單元都能獲得足夠的“能量”,演繹出的音樂更加清晰、細膩、耐聽。
為使得超低音部分立體感和震撼力更強,技師加裝一只德國零點 10寸超低音,并特意根據(jù)尾箱結(jié)構(gòu),為超低音單元制作木質(zhì)箱體,能減少共振對超低音單元的影響,讓其有更好的發(fā)聲空間。
處理器和一臺功放引線裝于座椅底下

制作低音倒模箱體

兩臺功放和超低音安裝在尾箱

線束的隱藏安裝十分縝密

復原后的尾箱完全不影響置物

改裝完成,進入調(diào)音環(huán)節(jié),打造適合的聽音風格

總結(jié):施工完成后,車主與技師一同上路測試,在路況復雜的環(huán)境里,能夠明顯感覺到車廂內(nèi)噪聲下降了許多,而且外來噪音也能得到有效的隔絕。音響品質(zhì)和改裝之前相比較,也有了很大的提升,播放出來的音樂層次感分明,高音部分高亢亮麗,中低音部分飽滿有力,各個音頻單元的銜接也非常合理。

改裝店家:重慶渝大昌汽車影音
改裝熱線/微信同號:18983051881
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