，在國(guó)內(nèi)目前又稱ECU升級(jí)、汽車電腦升級(jí)、ECU改裝等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過(guò)改寫程序的辦法，將供油及點(diǎn)火的在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應(yīng)增加油耗，降低馬力和扭矩相應(yīng)降低油耗。
刷ECU，這項(xiàng)技術(shù)最早多應(yīng)用于改善F1以及拉力賽
賽車，根據(jù)不同賽道來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，以提高賽車成績(jī)。后來(lái)被普遍應(yīng)用于民用級(jí)家庭轎車。此項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間還比較短，算是個(gè)新興項(xiàng)目，很多人還不很了解。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，汽車ECU就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ECU相當(dāng)于
計(jì)算機(jī)主板上的BIOS，通過(guò)它可以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出數(shù)值。
ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動(dòng)力，也可以減低動(dòng)力，看需求。
簡(jiǎn)單原理如下。
1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)由汽車電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)的
進(jìn)氣量，噴油量，點(diǎn)火時(shí)間等，從而決定引擎運(yùn)轉(zhuǎn)效率和功率、扭力等。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)工作在各種轉(zhuǎn)速、檔位、負(fù)荷、溫度等條件時(shí)‘所對(duì)應(yīng)’的進(jìn)氣量，噴油量，點(diǎn)火時(shí)間等信息，以數(shù)據(jù)庫(kù)方式記錄在ECU中，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)稱為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實(shí)質(zhì)就是修改這個(gè)“M.A.P.”---數(shù)據(jù)庫(kù)。改變控制發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在引擎可承受范圍內(nèi)，達(dá)到所需要的效果。
簡(jiǎn)單舉例：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸每次噴油a毫升，和b毫升空氣混合然后燃燒，放出動(dòng)力X焦耳；把噴油改成c毫升，和d毫升空氣混合后燃燒，放出的動(dòng)力Y可能比X大，也可能比X小。
類似電腦CPU,出廠時(shí)標(biāo)3.0GHz,但在一定范圍內(nèi)也可以超頻（提高速度）、降頻（節(jié)能）。
只不過(guò)汽車ECU弄起來(lái)復(fù)雜得多。
刷ECU項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)剛剛起步，很多人還不知道何為其物，不過(guò)在國(guó)外已經(jīng)有十余年的歷史了。國(guó)內(nèi)開始流行這項(xiàng)目，也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的發(fā)展開始走向一個(gè)新高度。刷ECU效果相對(duì)比較明顯。相對(duì)于
渦輪車型，自然進(jìn)氣車型提升幅度小，不過(guò)大多車升級(jí)效果還是可以讓車主滿意。雖然ECU升級(jí)這個(gè)軟件產(chǎn)品是看不見(jiàn)的，但是ECU程序是汽車上最高端產(chǎn)品，同時(shí)ECU的工作也不像手機(jī)或者是普通電腦那么簡(jiǎn)單。電腦及手機(jī)里的軟件是固定的，外部沒(méi)有任何的傳感器使軟件數(shù)據(jù)變化。而車子ECU是控制外部發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器的，每時(shí)每刻傳感器的數(shù)據(jù)都在變化，ECU中的數(shù)據(jù)也是在變化及計(jì)算。盜版的windows軟件可以裝在電腦里用，似乎不會(huì)發(fā)生什么問(wèn)題，但是車子的ECU數(shù)據(jù)盜版、破解版等就會(huì)使車子的運(yùn)行存在很大的隱患。國(guó)內(nèi)也有知名連鎖品牌是為每一臺(tái)車子量身定做的，即使同一款車，這臺(tái)車的ECU升級(jí)數(shù)據(jù)換到另一臺(tái)車上，另一臺(tái)車是啟動(dòng)不了的。這不僅僅是序列碼防止盜版的問(wèn)題，而且是不適應(yīng)的問(wèn)題。所以在刷ECU選擇一對(duì)一定制的程序。
升級(jí)優(yōu)點(diǎn)
ECU升級(jí)的好處可多了 ：改后動(dòng)力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少?gòu)U氣排放。自然進(jìn)氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，TURBO車型可增加馬力30%，甚至更多；換檔時(shí)更平順，動(dòng)力銜接更棒；可解決許多原廠無(wú)法解決的問(wèn)題,如:怠速過(guò)低易熄火,變速箱換檔震動(dòng)的問(wèn)題。
ECU升級(jí)調(diào)校是科學(xué)的調(diào)校不是暴力調(diào)校通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)所提升的效果都是以車子本身可以承受的限度來(lái)衡量的保證車子的安全使用壽命為準(zhǔn)則！
刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間 ；因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命。給你推薦改裝這款設(shè)備，可以刷歐系全部車型及應(yīng)用歐系電腦的國(guó)產(chǎn)車輛，日韓車型和國(guó)產(chǎn)車系也在日益增加當(dāng)中。期待ING ...不過(guò)可以讀取數(shù)據(jù)的話，ECU升級(jí)一般不是問(wèn)題。ECU升級(jí)不需要很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)于大部分車輛，當(dāng)天即可完工。部分特殊車型需要一到兩個(gè)工作日，比如美系凱迪拉克車系需要跟美國(guó)同步升級(jí)時(shí)間，所以需要當(dāng)天讀程序第二天寫回。也可以提前讀取數(shù)據(jù)另行約定升級(jí)時(shí)間，這樣就不會(huì)耽誤彼此時(shí)間HOHO??！目前在不影響耗油（據(jù)使用的車主表示，“省油”是另一項(xiàng)最大最明顯的好處），不影響回原廠保修，不影響汽車年審的前提下進(jìn)行整體動(dòng)力性能的提升，我們都知道；機(jī)械改裝到一定程度假如電腦不升級(jí)，改下去的產(chǎn)品是不能發(fā)揮它的最大效能的，比如我們改了一條排氣管，馬力增加了6匹，但電腦升級(jí)后可能達(dá)到10匹，這就是升級(jí)電腦的附加價(jià)值。ecu的升級(jí)，完全采取量身訂做方式，采用專用設(shè)備讀出原車程序，從原廠調(diào)出該車的相關(guān)信息，并依照顧客所需 ，由國(guó)外資深專家進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化調(diào)整。然后將升級(jí)程序傳回并下載到車輛ECU，對(duì)汽車現(xiàn)有的電子系統(tǒng)（包括安全防盜）不會(huì)產(chǎn)生任何不良影響，原廠診斷電腦并不會(huì)發(fā)現(xiàn)程序上的變動(dòng)，也不會(huì)有無(wú)法消除的故障碼出現(xiàn)，更不會(huì)影響回原廠作診斷。
一般而言，正規(guī)的刷ECU地點(diǎn)可以幫你到達(dá)你想要的效果——釋放動(dòng)力，優(yōu)化電子噴油的效率。我國(guó)的車輛因基于我國(guó)國(guó)情，道路狀況等，有部分動(dòng)力是被刻意封鎖的，刷ECU則可以釋放這部分的動(dòng)力。 然而，有些并不專業(yè)的人士在刷ECU的時(shí)候可能會(huì)使程序發(fā)生錯(cuò)亂，甚至改變了程序，因?yàn)镋CU的本質(zhì)是行車電腦，就像普通電腦那樣，一旦安裝錯(cuò)誤的軟件會(huì)使電腦出問(wèn)題。
個(gè)人建議：其實(shí)人們?cè)谶x擇購(gòu)車的時(shí)候可以選擇購(gòu)一款配置相差不大，主要差距在于動(dòng)力的車子，后期再刷個(gè)ECU程序就完全可以達(dá)到買大動(dòng)力的水平了，然而價(jià)格又差了幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等。
