,在國內(nèi)目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等,事實上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理:是通過改寫程序的辦法,將供油及點火的在原廠數(shù)據(jù)基礎上進行精細調(diào)整,優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗,降低馬力和扭矩相應降低油耗。
刷ECU,這項技術(shù)最早多應用于改善F1以及拉力賽
賽車,根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動機動力輸出,以提高賽車成績。后來被普遍應用于民用級家庭轎車。此項目進入國內(nèi)的時間還比較短,算是個新興項目,很多人還不很了解。對發(fā)動機來說,汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系,更貼切的比喻應是,汽車ECU相當于
計算機主板上的BIOS,通過它可以調(diào)控發(fā)動機動力輸出數(shù)值。
ECU是汽車電腦,刷汽車電腦可以提高動力,也可以減低動力,看需求。
簡單原理如下。
1.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)由汽車電腦(即ECU)控制。
2.ECU控制發(fā)動機的
進氣量,噴油量,點火時間等,從而決定引擎運轉(zhuǎn)效率和功率、扭力等。
3.發(fā)動機工作在各種轉(zhuǎn)速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量,噴油量,點火時間等信息,以數(shù)據(jù)庫方式記錄在ECU中,這個數(shù)據(jù)庫稱為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實質(zhì)就是修改這個“M.A.P.”---數(shù)據(jù)庫。改變控制發(fā)動機的數(shù)據(jù),影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn),在引擎可承受范圍內(nèi),達到所需要的效果。
簡單舉例:發(fā)動機汽缸每次噴油a毫升,和b毫升空氣混合然后燃燒,放出動力X焦耳;把噴油改成c毫升,和d毫升空氣混合后燃燒,放出的動力Y可能比X大,也可能比X小。
類似電腦CPU,出廠時標3.0GHz,但在一定范圍內(nèi)也可以超頻(提高速度)、降頻(節(jié)能)。
只不過汽車ECU弄起來復雜得多。
刷ECU項目,在國內(nèi)剛剛起步,很多人還不知道何為其物,不過在國外已經(jīng)有十余年的歷史了。國內(nèi)開始流行這項目,也標志著國內(nèi)汽車業(yè)的發(fā)展開始走向一個新高度。刷ECU效果相對比較明顯。相對于
渦輪車型,自然進氣車型提升幅度小,不過大多車升級效果還是可以讓車主滿意。雖然ECU升級這個軟件產(chǎn)品是看不見的,但是ECU程序是汽車上最高端產(chǎn)品,同時ECU的工作也不像手機或者是普通電腦那么簡單。電腦及手機里的軟件是固定的,外部沒有任何的傳感器使軟件數(shù)據(jù)變化。而車子ECU是控制外部發(fā)動機的傳感器的,每時每刻傳感器的數(shù)據(jù)都在變化,ECU中的數(shù)據(jù)也是在變化及計算。盜版的windows軟件可以裝在電腦里用,似乎不會發(fā)生什么問題,但是車子的ECU數(shù)據(jù)盜版、破解版等就會使車子的運行存在很大的隱患。國內(nèi)也有知名連鎖品牌是為每一臺車子量身定做的,即使同一款車,這臺車的ECU升級數(shù)據(jù)換到另一臺車上,另一臺車是啟動不了的。這不僅僅是序列碼防止盜版的問題,而且是不適應的問題。所以在刷ECU選擇一對一定制的程序。
升級優(yōu)點
ECU升級的好處可多了 :改后動力提升8%-36%,降低油耗5%-25%,減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩,TURBO車型可增加馬力30%,甚至更多;換檔時更平順,動力銜接更棒;可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。
ECU升級調(diào)校是科學的調(diào)校不是暴力調(diào)校通過反復實驗所提升的效果都是以車子本身可以承受的限度來衡量的保證車子的安全使用壽命為準則!
刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù),而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài),優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的,同時也會保留絕對安全的空間 ;因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。給你推薦改裝這款設備,可以刷歐系全部車型及應用歐系電腦的國產(chǎn)車輛,日韓車型和國產(chǎn)車系也在日益增加當中。期待ING ...不過可以讀取數(shù)據(jù)的話,ECU升級一般不是問題。ECU升級不需要很長時間,對于大部分車輛,當天即可完工。部分特殊車型需要一到兩個工作日,比如美系凱迪拉克車系需要跟美國同步升級時間,所以需要當天讀程序第二天寫回。也可以提前讀取數(shù)據(jù)另行約定升級時間,這樣就不會耽誤彼此時間HOHO!!目前在不影響耗油(據(jù)使用的車主表示,“省油”是另一項最大最明顯的好處),不影響回原廠保修,不影響汽車年審的前提下進行整體動力性能的提升,我們都知道;機械改裝到一定程度假如電腦不升級,改下去的產(chǎn)品是不能發(fā)揮它的最大效能的,比如我們改了一條排氣管,馬力增加了6匹,但電腦升級后可能達到10匹,這就是升級電腦的附加價值。ecu的升級,完全采取量身訂做方式,采用專用設備讀出原車程序,從原廠調(diào)出該車的相關信息,并依照顧客所需 ,由國外資深專家進行針對性優(yōu)化調(diào)整。然后將升級程序傳回并下載到車輛ECU,對汽車現(xiàn)有的電子系統(tǒng)(包括安全防盜)不會產(chǎn)生任何不良影響,原廠診斷電腦并不會發(fā)現(xiàn)程序上的變動,也不會有無法消除的故障碼出現(xiàn),更不會影響回原廠作診斷。
一般而言,正規(guī)的刷ECU地點可以幫你到達你想要的效果——釋放動力,優(yōu)化電子噴油的效率。我國的車輛因基于我國國情,道路狀況等,有部分動力是被刻意封鎖的,刷ECU則可以釋放這部分的動力。 然而,有些并不專業(yè)的人士在刷ECU的時候可能會使程序發(fā)生錯亂,甚至改變了程序,因為ECU的本質(zhì)是行車電腦,就像普通電腦那樣,一旦安裝錯誤的軟件會使電腦出問題。
個人建議:其實人們在選擇購車的時候可以選擇購一款配置相差不大,主要差距在于動力的車子,后期再刷個ECU程序就完全可以達到買大動力的水平了,然而價格又差了幾萬到十幾萬不等。