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豐田 Exceed 2.5 進(jìn)氣改改 動(dòng)力提升節(jié)油改裝加裝鍵程離心式電動(dòng)渦輪增壓器
廣州鍵程離心式電動(dòng)渦輪增壓器

豐田 Exceed 2.5 進(jìn)氣改改 動(dòng)力提升節(jié)油改裝加裝鍵程離心式電動(dòng)渦輪增壓器

日期: 2014-05-26 來源: 廣州鍵程離心式電動(dòng)渦輪增壓器 作者: 汽車動(dòng)力改裝 瀏覽: 2189次
豐田 Exceed 2.5 進(jìn)氣改改 動(dòng)力提升節(jié)油改裝加裝鍵程離心式電動(dòng)渦輪增壓器

離心式后傾風(fēng)葉自動(dòng)調(diào)速電動(dòng)渦輪增壓器參數(shù)表(測試基準(zhǔn)電壓:14.5V)

 產(chǎn)品型號 使用車型 最大功率Wmax 最大風(fēng)速M(fèi)/S相對壓力 mbar

 空氣流量立方米/分

 工作電壓適應(yīng)環(huán)境℃葉片直徑 葉片方式 電機(jī)類型電機(jī)轉(zhuǎn)速 
LX1006≥55A發(fā) 電機(jī)390W44M/S 58mbar6.412-16-40-105℃99MM后傾式無刷外轉(zhuǎn)子16500
 LX2008 ≥80A發(fā)電機(jī)650W 55M/S 80mbar8.0 12-16  -40-105℃ 99MM 后傾式 無刷外轉(zhuǎn)子 19800
 LX3971 ≥90A發(fā)電機(jī) 850W 60M/S 90mbar9.0 12-16 -40-105℃ 99MM 后傾式 無刷外轉(zhuǎn)子 21800


 榮獲三項(xiàng)國家專利

仿冒必究

流速國內(nèi)之最快  壓力國內(nèi)之最大 控制方案國內(nèi)之最佳

不信的車友您找出一款更大的來我們送你一套

動(dòng)力提升30%    燃油節(jié)約7-15%



產(chǎn)品型號:LX3971      

使用車型:3.0及以下自然吸氣汽油車                   

最大使用功率:850W max    


 產(chǎn)品功效: 提升動(dòng)力30%節(jié)油7-15% 


支持到廠免費(fèi)包安裝,試用15天,

無效果,不滿意都可退貨退款!??!

地址:廣東省廣州市天河區(qū)東圃鎮(zhèn)吉山珠吉街靈山東路15號東豐工業(yè)區(qū)Q棟4樓 廣州鍵程汽車用品有限公司   趙秀琴   18502086031

導(dǎo)航搜東豐工業(yè)區(qū)或是吉山加油站都是可以到的. 

我們正常上班時(shí)間周一至周六,上午08點(diǎn)至下午18點(diǎn).周末休假,如需要周末到廠安裝請?zhí)崆半娫捦ㄖ?nbsp;.


鍵程電動(dòng)渦輪的發(fā)展歷:

2011年1月:<第一代>通過近三年的研發(fā)與調(diào)試,ET601恒速自動(dòng)控制式"電動(dòng)渦輪"上市,獨(dú)有技術(shù):電子自動(dòng)開關(guān)控制,泄壓旁通補(bǔ)償閥,最高轉(zhuǎn)速12000轉(zhuǎn);

                                                                                                                                                     

2012年3月:<第二代>XII系列大功率自動(dòng)調(diào)速軸流式“電動(dòng)渦輪”上市,獨(dú)有技術(shù):自動(dòng)調(diào)速,鋁合金精鑄風(fēng)葉,最高轉(zhuǎn)速達(dá)28000轉(zhuǎn);    

                                                                                                                                                         

2012年9月:<第三代>LX系列大功率自動(dòng)調(diào)速離心式電動(dòng)渦輪增壓器上市,獨(dú)有技術(shù):離心式增壓方式,后傾式葉輪,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門開度交叉調(diào)速(國家專利),精鑄葉輪,最高轉(zhuǎn)速22800轉(zhuǎn);      

                                                                                                                                                           

2013年3月:<第四代>LX系列電動(dòng)渦輪升級——葉輪采用航空7系鋁五軸CNC車銑一體成型;

                                                                                                                                                           

2013年7月:<第五代>LX系列電動(dòng)渦輪升級——電動(dòng)渦輪啟動(dòng)時(shí)間可根據(jù)自己需要人為在600-2000轉(zhuǎn)內(nèi)設(shè)定;

                                                                                                                                                           

2014年4月15:<第六代>最終版軟件升級——根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)速更精準(zhǔn);噪音極低、且加速更平滑。同時(shí)適合于低排量的LX1006上架預(yù)售。

                                                                                                                                                           

2014年5月18:<第七代>賽車級P4軟件升級——凡常期使用P4賽車級模式,建議1006軸承3萬公里一換,加一消音管;LX2008的軸承2.5萬公里一換,加一消音管;LX3971的軸承2萬公里一換,加兩個(gè)以上消音管;賽車模式:是一個(gè)將電動(dòng)渦輪性能盡可能早盡可能大地釋放出來的一個(gè)極速模式,強(qiáng)勁的動(dòng)力多一次保養(yǎng)也是值滴。凡需要此功能的車友鍵程提供免費(fèi)升級,只需將控制器發(fā)回升級軟件即可。經(jīng)定

第七代使用感受:測試車型1.6MT老寶來,此車發(fā)電機(jī)90A,安裝方式:拆原車空濾另配三個(gè)消音管;工作模式P4,啟動(dòng)轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn);兩天300公里使用感受:低速段:一擋離合全踩加油到轉(zhuǎn)速到兩千,再半離合松剎車,之前在車輛動(dòng)起來瞬間扭力很大,但當(dāng)達(dá)離合全松后扭力會下降撮一下,而升級過后上面的方法試車沒有一次撮過車,從車輛動(dòng)起來到后續(xù)整個(gè)行駛段加速都非常線性,完全無法相信這種動(dòng)力竟是一款1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出來的,之前有開過別人的廢氣渦輪增壓的車型,在渦輪介入的前段動(dòng)力也不過如此。后來細(xì)想一下,這種現(xiàn)像理論與實(shí)際都是對的,必竟廢氣渦輪所突出的是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速才能達(dá)到十萬以上的葉輪轉(zhuǎn)速,而升級后的LX3971在起步就能達(dá)到兩萬以上的轉(zhuǎn)速,其壓力流速都遠(yuǎn)超普通廢氣渦輪前段的參數(shù)了。中速段:80碼以下,如果前路沒有車,可以自由加速,發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)揮出來的動(dòng)力還是源源不斷的;高速:120碼以上時(shí),前路車少時(shí)只要稍深踩油門,車子就還有種明顯的推背感,雖然在高速時(shí)不及廢氣渦輪的明顯,但動(dòng)力在原基礎(chǔ)提升20%那可是綽綽有余!值得推薦,要玩就玩大的。90mBar的壓力相對于廢氣渦輪,機(jī)械渦輪來說極速很少,但為了彌補(bǔ)壓力比廢氣渦輪小的缺點(diǎn),這款電渦的葉輪是加長版的,其最大流速可達(dá)到63M/S,也就是說最大流量已到了10立方米每分鐘,折減去空濾的影響還有9.6立方米每分鐘,也就是說這款電渦最高流量與3.2L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)6000轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)氣量是平齊的,當(dāng)然咱們要的是提升其動(dòng)力,平齊的不要,要的是比原進(jìn)氣量更大。4800元能感受到廢氣渦輪的動(dòng)力何樂而不為至?。?!

                                                                                                                                                           

      至此電動(dòng)渦輪達(dá)到了自06年以來效果表現(xiàn)最為明顯的時(shí)刻;有人說鍵程走得太快,不是鍵程走得太快,而是鍵程不想有太多車友為了動(dòng)力而走太多彎路。 軸流式電動(dòng)渦輪時(shí)代已經(jīng)是過去式了,為了發(fā)揮愛車全速段的高性能提升,自動(dòng)調(diào)速離心式電動(dòng)渦輪將是效果最好的、最終的進(jìn)氣改裝類電驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器,另一方面來說:電動(dòng)渦輪增壓器是串聯(lián)在進(jìn)氣岐管上,那么它最終的結(jié)果只有兩個(gè):1.增壓超過原車進(jìn)氣,提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭力,提升動(dòng)力、節(jié)約燃油、減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳;2.某速段弱于原車進(jìn)氣,減弱發(fā)動(dòng)機(jī)扭力,衰減動(dòng)力,使燃燒更不充分,加速發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成。總之汽車電動(dòng)渦輪增壓器就像逆水行舟不進(jìn)則退,軸流式“電動(dòng)渦輪”的那種只能適合于110碼以下稍有提升的淘寶另類產(chǎn)物已是過去式了,對于汽車性能提升性價(jià)比最高的進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化唯有離心式電動(dòng)渦輪增壓器才可以滿足及全方位提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能。


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產(chǎn)品展示:


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