在2013年以前，想要擁有一臺(tái)瑪莎拉蒂的話至少需要付出200萬(wàn)人民幣的代價(jià)，而2013年7月份發(fā)布的Ghibli車型，讓瑪莎變得親民了不少，但即便如此，每一臺(tái)瑪莎拉蒂依然有著其天生的跑車基因。

        眼前這臺(tái)Ghibli原車僅配備18寸輪轂，235/50R18的輪胎更顯得寒酸，喚醒跑車基因就從更換20寸鍛造輪轂開(kāi)始。

        先讓我們來(lái)記錄一下原車輪轂參數(shù)，18x8J 5x114.3 ET33.7 中心孔67.1。

        另外注意到后剎車安裝盤上有一顆凸起的螺絲，這在其他車型中比較少見(jiàn)，同時(shí)意味著輪轂必須避開(kāi)這個(gè)地方。

        借用上一篇文章的一張圖片，注意到這套20寸ZC Forged輪轂在安裝盤面上有相應(yīng)的空洞，這樣可以避開(kāi)剎車安裝盤上的螺絲，同時(shí)可以減輕輪轂重量。

        安裝十分順利，前輪參數(shù)為20x9J 5x114.3 ET35，前輪與車身齊平，后輪參數(shù)為20x10J 5x114.3 ET40，離齊平還差1厘米左右距離，參考原廠高配的輪轂參數(shù)還是略顯保守。

        瑪莎拉蒂Ghibli使用的是六活塞卡鉗，卡鉗十分巨大，改裝輪轂最擔(dān)心的就是條幅碰擦卡鉗，而眼前這套20寸ZC Forged鍛造輪轂還有著不少余量。

        Ghibli的前臉設(shè)計(jì)的非常漂亮，比高一級(jí)的總裁更加兇狠，若不是帥氣的輪轂真配不上這幅帥氣的前臉。

        這套定制鍛造輪轂采用全拉絲加透明淺灰的表面處理，低調(diào)又不失高貴。

        與霸氣的前輪相比，Ghibli的尾部設(shè)計(jì)略顯單調(diào)，原廠包圍也缺乏層次，好在四出排氣加了分。

        與20寸前9后10的輪轂相配的是倍耐力P0的245/40R20和285/35R20，這也是原廠的配置方式。

        一個(gè)定位于奢華運(yùn)動(dòng)轎跑的車型若沒(méi)有一個(gè)像樣的輪轂和寬大的后胎，這顯然會(huì)令人抓狂。倘若沒(méi)有合適的款式應(yīng)付相對(duì)冷門的車型，ZC Forged高品質(zhì)定制鍛造輪轂可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇

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