奧迪A4L 35TFSI搭配2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠爆發(fā)180匹馬力，經(jīng)過APR一階馬力提升后達(dá)到220匹，大油門起步時(shí)原廠17寸225/50R17的輪胎打滑嚴(yán)重，為了提高整車的操控加大加寬輪轂輪胎是一個(gè)不二之選。

這臺奧迪A4L選擇更換的是上海精元生產(chǎn)的19寸戰(zhàn)斗灰SEYEN FF3輪轂，輪胎選擇的是耐特通INVO的245/35R19，這是一個(gè)側(cè)向抓地非常出眾的花紋。

白色車身搭配深灰色輪轂非常漂亮，但注意全涂裝深色輪轂顯小，因此如果選擇較小的尺寸還是使用亮色表面的輪轂為好。

這套SEYEN FF3前后輪轂都是一個(gè)數(shù)據(jù)，19x8.5J 5x112 et35 中心孔66.45，注意到中心孔是現(xiàn)在大部分奧迪車的原廠數(shù)據(jù)，而奔馳則是66.6，因此如果奔馳車使用輪轂和軸頭會卡的很緊。

作為前驅(qū)或者四驅(qū)的奧迪車型，只需要前后使用一樣參數(shù)的輪轂和輪胎，而眼前這個(gè)數(shù)據(jù)與車身搭配近乎完美，離齊平只有幾毫米的距離。

耐特通INVO這個(gè)胎很多地區(qū)的車友應(yīng)該都沒見過，拋開日貨不說，這是一個(gè)性價(jià)比不錯(cuò)的輪胎，價(jià)位在倍耐力P0之下，而小編自己使用下來卻感覺好于P0，不過在磨損超過1/3的時(shí)候，胎噪上升會比較明顯。

將轉(zhuǎn)向打向一側(cè)，然后站在另一側(cè)車頭的45度角欣賞，整車的美感瞬間爆棚。

SEYEN FF3可以使用奧迪原廠螺絲，但原廠銀色螺絲在深灰色輪轂下顯得非常突兀，靈機(jī)一動(dòng)的輪改小伙伴拿出了20個(gè)大眾防塵帽，現(xiàn)在只剩下中間的蓋子有點(diǎn)扎眼了，好在SEYEN的碳纖維蓋子也在開發(fā)中，到時(shí)候替換掉就完美了。

更換了19寸輪轂后，也暴露了一些原車的不足，車身太高、卡鉗太小、包圍太丑，所以說改裝是個(gè)坑，美化了一點(diǎn)卻丑化了n點(diǎn)。

有人反感改裝也有人熱衷改裝，小編想，改裝就好比整容與化妝，整的好可以整成Anglebaby，反之也可能毀容，而化妝也早已變成女人們的常態(tài)，至于為什么，應(yīng)該是人類對美有一種天生的追求，“原廠丑哭了，我的車一定要帥?！?/p>

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