寶馬1系F20原廠配備16寸205/55R16輪轂輪胎，寒酸指數(shù)五顆星，那么提升整車效果最簡單的辦法就是更換一套輪轂輪胎并降低車身。

毫無疑問，今年我們賣的產(chǎn)品中屬雅泛迪生產(chǎn)的NEUTON系列性價比最高了，全系產(chǎn)品的后輪緣均加厚處理，價格嘛一顆OZ可以換4顆，絕對的裝B利器。

降低車身最簡單的辦法就是更換短彈簧，我們選擇eibach的短簧，畢竟相信品牌的品質，誰都不想攤上事。

前后簧的長短顯而易見。

拆裝短簧是一個危險的活，夾具一定要好，改裝是件苦差事，師傅不容易。

短簧已上身，期待落地效果。

車身已經(jīng)明顯降低，參數(shù)顯示比原車降低2.5厘米。

雅泛迪的NEUTON RA83使用的是高亮銀的表面，這種漆相對難噴，但質感比普通銀要好很多。

看了天使眼，路上那些乞丐版的鹵素燈簡直不忍直視，這一點太不厚道了，就算是乞丐版有個透鏡也好看呀，比如說凱迪拉克ATS，乞丐版也有遠近一體的透鏡。

這套18寸NEUTON RA83的數(shù)據(jù)是18x8J 5x112 ET45 中心孔72.56。認準這個數(shù)據(jù)，寶馬1系F20完美匹配。

有些車友問寶馬1系適不適合改裝19寸，答案的話小編想說，只要資金到位20寸都能改，但是18寸在美觀的時候也能適應國內路況。

還有些車友喜歡前后配的輪轂，但很遺憾雅泛迪這套RA83只有一個寬度，我想應該是考慮到成本問題，畢竟原廠款的出貨量不大，并且需要前后配的客人也在少數(shù)。

看了這個側面，誰還想看原廠那個16寸且高高在上的車身，咱不是X1。

最近首都北京在嚴打非法改裝，其實在國內壓根就沒有合法改裝，但是大家就這么在改，每年的改裝展也是北上廣都有，人氣那一個火爆，政府是不是應該反思一下究竟如何定義“非法改裝”。世界很大，我們的社會卻很狹隘，改裝很單純，你們別想歪了。最后送大家一句話“人生苦短，開心就好”。

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