這次輪改跟了一批20寸前后配的鍛造輪，數(shù)據(jù)為5x120，可以裝寶馬5系7系和眼前這臺雪佛蘭科邁羅。因為是批量生產(chǎn)，因此輪轂通過VIA標(biāo)準(zhǔn)的測試。

對于一臺騷包的跑車來說，輪轂也一定要騷包，因此直接在鍛造廠定制了紅底黑面的套色涂裝，只要不摧，出廠漆面還是非常漂亮的。

這款20寸鍛造輪轂的數(shù)據(jù)為20x9J ET32 72.56，后輪20x10J ET38 72.56，而原廠大黃蜂輪轂的數(shù)據(jù)為20x8J ET35，后輪為20x9J ET40。

鍛造20寸前輪重量為9.76公斤。

雪佛蘭科邁羅原廠20寸前輪為13.74公斤，比鍛造前輪重3.98公斤。

鍛造20寸后輪重量為9.92公斤。

雪佛蘭科邁羅原廠20寸后輪為14.88公斤，比鍛造前輪重4.86公斤。前后輪一共減重17.68公斤，這個減重是驚人的，好在是經(jīng)過測試的輪轂，可以放心使用。

現(xiàn)在無比騷包的大紅蜂問世了，路試一下后的直接感覺就是轉(zhuǎn)彎給油會明顯打滑，而之前則只有輕輕一下。

從這個角度也能看到新圈與車身匹配更好，前后輪更貼近翼子板，不再像之前龜縮在里頭。

雖說20寸并非黃蜂的極限，但省去了換胎的麻煩，這次換圈后今后行駛還省油了，這是多么高尚的改裝啊，典型持家小孩一枚。

話說眼前這另外四顆全黑色的輪轂是另一個科邁羅車友預(yù)訂的，相當(dāng)內(nèi)斂的黑色呀。

姑且不說這個圈的造型是不是仿H*E，看在品質(zhì)、價格和最終的裝車效果上，值了。

直到最后我們也沒有看到這個圈的蓋子，那么原因是我們定制了變形金剛博派徽標(biāo)，鍛造輪轂蓋已在路上。

騷包的人開騷包的車，騷包的車改騷包的圈，當(dāng)然這臺科邁羅也更換了前六后四的CTS-V的卡鉗、ZL1的前杠、SOLO排氣等等等等，車主是誰，大家都很熟，這里就不做介紹了。