眼前是一臺(tái)寶馬3系328Li xDrive，擁有245匹馬力及350N·m的最大扭矩，百公里加速接近5.5秒，但原廠的外觀很難讓人聯(lián)想到這是一臺(tái)性能猛獸，改裝勢(shì)在必行。

OZ Formula HLT是一款為了紀(jì)念F1方程式比賽所開(kāi)發(fā)的款式，其造型沿用了OZ F1輪圈的式樣，并且中心蓋也模擬了單孔輪轂的式樣，當(dāng)然如果你看膩了這個(gè)蓋子還有傳統(tǒng)OZ蓋子可以更換。這是OZ Formula HLT所獨(dú)有的。

考慮到四驅(qū)車不存在起步打滑問(wèn)題，我們選擇了前后一樣寬度的225/40R19的倍耐力防爆胎。

OZ專屬的變徑圈，除了保時(shí)捷以外，其他任何車型在安裝OZ輪轂的時(shí)候都需要安裝這一配件。

19寸輪轂在新3系身上并不顯得特別大，新款3系的車身尺寸已經(jīng)與不加長(zhǎng)的5系基本一致了。

這次所安裝的OZ輪轂數(shù)據(jù)為19x8.5 5x120 ET29，對(duì)于3系來(lái)說(shuō)，這個(gè)ET值已經(jīng)非常小了，輪胎與車身已經(jīng)齊平。

OZ Formula HLT的中心蓋非常漂亮特別，紅色的邊框異常引人注目，同時(shí)也起到了一定的防盜作用。

寶馬3系的改裝之路真的是非常漫長(zhǎng)，現(xiàn)在看來(lái)車身已經(jīng)顯得過(guò)高，而單邊的排氣也顯得非常寒酸。

對(duì)于原廠卡鉗來(lái)說(shuō)，在改完19寸輪轂之后，也到了非改不可的地步，這套OZ的19寸 Formula HLT輪轂足以裝下380的盤(pán)。

這個(gè)角度看過(guò)去尤為不堪，好了，再說(shuō)下去車主得跪鍵盤(pán)去了。

除了上面所說(shuō)的，原廠大包圍也得換掉，M款自然成為首選。

再來(lái)欣賞一下OZ Formula HLT，這款圈完美的詮釋了一句話“設(shè)計(jì)源于對(duì)細(xì)節(jié)的追求”。

相比上一代寶馬車型，在渦輪的加持之下如今的寶馬車已經(jīng)全系提速，在車速不斷攀升的2015年，如果你還踩著一雙16或者17寸輪轂，如果你的輪胎厚度依然達(dá)到55以上，那簡(jiǎn)直是弱爆了，合理的輪轂輪胎升級(jí)增加行車安全是毫無(wú)疑問(wèn)的，當(dāng)然前提還是得遠(yuǎn)離山寨圈。