從20年前第一款雷克薩斯車型延生開始，人們都可以很容易地看出它的每一車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是采用前置后驅(qū)布局的雷克薩斯IS系列。這個(gè)目的在第一代IS系列里面顯而易見，它的調(diào)校明顯偏重于操控性。然而這樣的結(jié)果并沒有得到大多數(shù)人的贊同，也讓它成為了雷克薩斯家族中的異類。

在第二代IS系列出來的時(shí)候，它有所回歸，重獲了一些品牌下的車型都具有的相同或相近的特征。實(shí)際上，第二代IS系列確實(shí)在駕駛感受上發(fā)生了變化，它也更加成熟了，制作工藝也提升了好幾個(gè)檔次，唯一沒變的是它的最大假想敵。

雷克薩斯IS250的整車尺寸為4585*1800*1425（mm），軸距為2730mm。可見，它的車身相當(dāng)緊湊。

動(dòng)力方面，雷克薩斯IS250使用了豐田的4GR-FSE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在日版皇冠和日版銳志（Mark X）上。它的最大功率為153kW（208馬力）/6400轉(zhuǎn)，最大扭矩為252N·m/4800轉(zhuǎn)。

該輛IS250改裝了一套類似LFA的四出排氣，輪轂由原廠的17升級(jí)為20寸，型號(hào)為TOUCHDOWN的SA2。

通過換裝空氣懸掛，車身高度可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)控，低趴的姿態(tài)著實(shí)令人垂涎。