2010款銳志2.5排量，原裝配備18寸輪轂，輪胎型號(hào)為235/45R18，這在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)算是一雙大腳了，但看久了亦不覺(jué)得大了，車(chē)主考慮到輪胎也已經(jīng)到了跟換的時(shí)間，那輪轂就一并換掉吧。

最后客戶選擇了一款產(chǎn)自上海一陽(yáng)工廠的輪轂，但如今一陽(yáng)已成過(guò)去，但這款輪轂造型卻是經(jīng)典。

考慮到輪改使用的耐特通輪胎的價(jià)位比上不足比下有余，車(chē)主自行購(gòu)買(mǎi)了南港的NS-2輪胎，型號(hào)為245/35R19。但起初客戶購(gòu)買(mǎi)了一套245/40R19的輪胎，但小編認(rèn)為該型號(hào)比原配尺寸相差太多，極有可能安裝之后導(dǎo)致輪胎與車(chē)身剮蹭，因此最終換成35的輪胎。

傳統(tǒng)輪輞造型的輪轂需要正面朝上進(jìn)行安裝。

與此同時(shí)，我們的攝影師也幫忙先把原車(chē)輪轂卸下。

輪轂采用銀色涂裝，加之鋁材正面占比較大，安裝后整體視覺(jué)效果就更大了。每個(gè)輪轂條幅中間采用電鍍片進(jìn)行裝飾，既可以增強(qiáng)視覺(jué)效果又可以省去多余鋁材，不至于輪轂做的太重。

站在車(chē)身正側(cè)面，19寸的輪轂一覽無(wú)余，其效果不言而喻。

無(wú)論哪個(gè)角度，這款輪轂都那么咄咄逼人。

今天小編不談品牌，但從輪轂外觀而言，小編對(duì)這款輪轂是鐘愛(ài)有加。

該寬輪轂并無(wú)前后配可選，前后均為19x8.5 ET40，對(duì)于一臺(tái)后驅(qū)車(chē)而言，這點(diǎn)略顯遺憾。

從這個(gè)角度，我們可以看到后輪離翼子板還稍有距離，若能再出來(lái)10毫米就完美了，但考慮到安全因素，不推薦增加偏距墊片。

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