Breyton Design是寶馬改裝四大品牌（ACSnitzer、Hamman、Hardge、Breyton Design）之一。也是其中最特別、最年輕的牌子。同時Breyton design也是德國最成功的改裝廠之一，總部位于德國南部著名的旅游城鎮(zhèn)Stockach，它成立于1982年，經(jīng)過30年的發(fā)展，擁有了一大批的專家參與高級寶馬車的改裝，在德國，美國，日本，新加波等地都有它的分部。

Breyton Design產(chǎn)品一開始著重在空力套件，后來延伸到輪轂上面，它的輪轂無論是材質(zhì)和款式在業(yè)界都享有盛名。最值得驕傲的是Breyton design曾經(jīng)打造出世界最快的寶馬，馬力高達528PS。

Breyton作為設(shè)計公司，堅持的設(shè)計哲學(xué)是——讓寶馬車的外型線條更加完美和協(xié)調(diào)，不兇狠而平易近人。Breyton改裝過的寶馬會讓人有一種沒改過的錯覺，但只要看細節(jié)又能發(fā)現(xiàn)與原裝不同。我們比較內(nèi)斂地要把原車的感覺更突出。Breyton的改造要運動點但不會兇惡。而其它品牌會給人一看便知是改裝過的，要給人另一個感覺。

Breyton的包圍豪不張狂甚至有些原味，但作為Breyton最強的強項：輪圈，這個遇到了挑戰(zhàn)。Breyton的輪圈最小的都是18寸，20寸左右是主打尺寸，如此一來不張揚是不可能的。

就輪圈設(shè)計本身而言，Breyton的輪圈以“細”見長。盡管Breyton尺寸很大，但比起其它牌子的輪圈，其條輻特細，安裝孔位周邊的條輻聚合位也特別細。所以Breyton的輪圈看起來精細而高檔。

Breyton對于動力的改造依然尊崇內(nèi)斂的原則。公司于2000年收購了一家瑞士的發(fā)動機廠成為“Breyton Swiss”，從此開始做動力改裝。其對發(fā)動機的改造主要是通過擴大排氣量并對應(yīng)以d-box電腦進行程序重寫來得到動力提升。內(nèi)斂、細節(jié)的原則一直貫穿著Breyton的所有作品。

今天給大家介紹的是一臺白色寶馬5系改裝18寸breyton Race GTS-FF輪轂的改裝案例。

Breyton Race GTS-FF采用了最新的旋壓鑄造技術(shù)，該技術(shù)有利于輪輞部分的強度提升，但分量卻可以做到不增反減。

輪改網(wǎng)上海浦東實體店內(nèi)的BEST T-830扒胎機，無需碰觸輪轂就能輕松將輪胎拆下。

T-830裝胎時候也無需碰觸輪轂任何一面，通過操作桿無需人力就能輕松安裝任何規(guī)格輪胎。

下地前先對每顆螺絲進行預(yù)緊，車輛下地后再進行扭力扳手鎖緊，這樣不會對螺絲造成損傷又能確保每顆螺絲鎖緊。

一起來期待最后的效果。

小荷才露尖尖角，你的帥氣我一看到。

18寸輪轂配合245/45R18輪胎，對于一臺超過5米的車來說，還略顯不足，但是考慮到日常實用性還是可以接受。當(dāng)然追求完美的朋友可以考慮19寸配上40扁平比的輪胎。

非常特色的光導(dǎo)尾燈，既然是5系為什么不來一個“五條杠”呢。

車主并不是發(fā)燒友，所以還是喜歡寶馬原廠的輪轂蓋，這瞬間又像沒改過似得，但味道卻已改變。有時候我們追求的就是那么一點點feel。

這個角度真心美，車沒，圈美，可惜邊上沒有模特，不然就完美。

輪轂比原車略往外一些，更顯飽滿，Breyton的輪型真心設(shè)計的妖嬈。彎曲、弧度、折角，小編非常佩服德國人的設(shè)計。

有時候改裝真的只是為生活點綴一些亮點，沒有人會拿命開玩笑——點滴改變心情。