ERST一直致力于發(fā)展沃爾沃汽車改裝方案，但其實(shí)ERST還有另外一個(gè)專注于輪轂的部門，ERST WHEELS卻不單單只有沃爾沃的數(shù)據(jù)，在海外ERST輪轂有各種車型的數(shù)據(jù)，如果你不是沃爾沃但喜歡他們家的輪轂，也可一試。

老款的奔馳GLK造型非常硬朗，而ERST EM6輪轂卻非常柔美，兩者的結(jié)合卻產(chǎn)生了另一種美（陰陽(yáng)和合之美）。

造型有點(diǎn)類似高爾夫GTI的限量款輪轂，但線條無(wú)疑更漂亮（王力宏：你這么美。。。），上下起伏的條幅異常立體，讓人不禁感嘆設(shè)計(jì)師的造詣。

GLK側(cè)面線條硬朗，頂部行李架是亮點(diǎn)。

原廠被稱為啟瓶器的19寸輪轂，小編卻覺(jué)得有點(diǎn)像古代的刀幣。何為刀幣請(qǐng)問(wèn)度娘。

車頭部分帶led日行燈的這款GLK是中期小改款的車型。廣告：輪改網(wǎng)的紅色大字是亮點(diǎn)。

咱們的黃大師細(xì)心地呵護(hù)每一顆螺絲。

19寸的輪胎還是略顯厚重，建議路況合適的車友直接干到20寸。

ERST EM6安裝到位，車車即將落地。

別急著走，給咱李大師咔幾張靚照留底。

GLK的原裝輪轂ET比較大，因此大多改裝后會(huì)另前輪突出車身，這款剛剛好。

站的遠(yuǎn)一點(diǎn)，19寸輪轂也不覺(jué)得小了，悲催的祖國(guó)路，就算在上海也經(jīng)常吃井蓋的虧。

側(cè)后45度角，感覺(jué)來(lái)了。

再看一下側(cè)面，輪轂與車身融合完美。再次提醒一下各位，當(dāng)輪轂寬度達(dá)到8.5以上后，就不要用ET35的輪轂了，前輪會(huì)凸出較多，不是每個(gè)人都能接受。

車身尾部，帶LED轉(zhuǎn)向燈再次證明自己是中期小改款的車型。

李大師體重超過(guò)170，這個(gè)角度來(lái)之不易，且看且珍惜。

最后上一組汽車之家標(biāo)準(zhǔn)角度靚照。

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