干燥重量高達(dá)1噸4，輕量化為日后課題﹗ 

　　這輛IS250的際遇倒還是滿有趣的，當(dāng)初Min Power購入該車就是為了漂移為目標(biāo)打造，因此植入上耐用度極佳的2JZ，不過由于OTGP的熱烈開跑下，大家也都希望看看國人首度自制的GP1廠車能到何種程度，因此特波也一頭栽入提供了許多賽車上的資源，就是為了完成這些大男孩的夢想。截至目前為止，該車的動態(tài)測試都是以漂移收場，不過這也是件好事，像今天在LTNS短短半天不到的時間內(nèi)，阿國就甩爆了10組的新胎，以這樣長時間的極限駕駛下，最讓人擔(dān)心的傳動系統(tǒng)依舊傳出任何不適，油、水溫也都能保持在正常的工作溫度，因此要與GP1組中的廠車較勁，我想耐用度或許就是該車最后的優(yōu)勢，而我們打算在OTGP賽事前，必需換上Hoosier前265mm/后305mm的熱熔胎做最后的調(diào)校，目前預(yù)估戰(zhàn)力約可排到第10位，而該車日后對于車體輕量化及底盤設(shè)定都必需持續(xù)進(jìn)行，不過由于日前多半是幾位熱血男孩自掏腰包，因此經(jīng)費也會是個問題。