汽車?yán)鋮s系統(tǒng)有大循環(huán)，小循環(huán)之分，節(jié)溫器的開閉狀態(tài)決定了兩種循環(huán)的切換。它一般安裝在上水管的一端，形狀如陀螺，“陀螺”里面有彈簧、石蠟。后者是熱敏元件，隨溫度變化呈現(xiàn)不同狀態(tài)，這種狀態(tài)的變化產(chǎn)生的力最終將大于彈簧彈力，而開啟相應(yīng)的水管進(jìn)入大循環(huán)模式（這時冷卻水經(jīng)過水箱，小循環(huán)反之），使冷卻系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

為什么會有大、小循環(huán)？

汽車引擎并不是在越低溫的環(huán)境下工作越好，因為低溫將使燃油霧化效果不良，容易出現(xiàn)粘附在進(jìn)氣歧管甚至氣缸壁，造成磨損，也影響燃燒、影響排放。所以我們早上著車時，引擎的怠速會較高，目的就是使車輛進(jìn)入熱機(jī)狀態(tài)，這時的引擎就處于小循環(huán)狀態(tài)，當(dāng)溫度進(jìn)一步提高時，引擎終將轉(zhuǎn)入大循環(huán)，加強(qiáng)冷卻效果。所以節(jié)溫器將冷卻系統(tǒng)分成了兩個階段，第一階段是熱機(jī)保護(hù)引擎，降低排放，第二階段是加強(qiáng)冷卻效果，使引擎長時間運轉(zhuǎn)無恙。

圖：不同引擎的節(jié)溫器。

改裝用節(jié)溫器

一般的改裝車未必需要換節(jié)溫器，只有一些經(jīng)過大幅度引擎改裝的車輛才需要它，因為后者通常有機(jī)器容易高溫的特點，對冷卻需求很大，這種前提下，在原裝節(jié)溫器打開進(jìn)入大循環(huán)以前，引擎的溫度就飆升，最后難以抑制，所以會用到一種叫做“低溫水膽”的節(jié)溫器，顧名思義，這種節(jié)溫器開啟對應(yīng)的水溫低，而快速進(jìn)入大循環(huán)從源頭上降低水溫。甚至乎，一些暴改過的引擎干脆拆掉節(jié)溫器，目的顯而易見。

圖：改裝用節(jié)溫器外形與原裝件一樣（受水管形狀限制），但熱敏元件石蠟與原裝不同，表現(xiàn)在它更早開啟大循環(huán)（冷卻水流入水箱）。

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