長(zhǎng)久以來(lái)Golf GTI相當(dāng)受到歡迎,幾乎可以成為歐系鋼炮的代名詞,不過(guò)200匹左右的最大馬力老實(shí)來(lái)說(shuō)并不能滿足所有性能鋼炮的車(chē)迷,因此為了補(bǔ)足這個(gè)缺憾,VW才會(huì)推出更強(qiáng)版本的R32車(chē)款,雖然五代R32帳面上數(shù)據(jù)比起GTI強(qiáng)悍不少,但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)與4 Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng),車(chē)重也比起后者更重上許多,整體加速性能表現(xiàn)被車(chē)重拖累不少,此外,R32所搭載的4 Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng)前后動(dòng)力分配比偏向前輪驅(qū)動(dòng),說(shuō)實(shí)話操控上絕對(duì)稱不上「靈活」。
正因?yàn)樯鲜龅倪@些原因,因此MK6 Golf推出的的旗艦車(chē)款舍棄了以往的V型六缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),而改采用VAG旗下最成熟的2.0L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4 Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng),名稱也舍棄了R32(32表示3.2L排氣量)直接命名為Golf R,成為歷代以來(lái)首度搭載四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的R車(chē)款。Golf R所搭載的2.0L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)基本上與S3上面的TFSI幾乎相同,雖然名為T(mén)SI,但實(shí)際上是使用MK5 GTI的2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)加以修改而來(lái),而非新款的TSI發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)這具發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件如活塞、曲軸,及噴油嘴、高壓噴油泵浦等周邊都有進(jìn)行強(qiáng)化過(guò),而渦輪則從GTI的K03換成與S3相同的K04,并加大進(jìn)氣冷卻器,最后再增壓值提升至1.2bar的水準(zhǔn),一舉將動(dòng)力提高到270hp/6000rpm、35.71kgm/2500-5000rpm的水準(zhǔn)。
僅管Golf R搭載舊款發(fā)動(dòng)機(jī),但由于強(qiáng)度較高,改裝上來(lái)說(shuō)潛力不會(huì)比新款發(fā)動(dòng)機(jī)低,而APR針對(duì)本車(chē)同樣推出三階套件來(lái)提升性能,套件包含GT 2871渦輪、R專(zhuān)用Downpipe、加厚進(jìn)氣冷卻器,高壓泵浦、加大噴油嘴、鑄造渦輪頭段、專(zhuān)用進(jìn)氣系統(tǒng)、周邊管路等,搭配APR三階專(zhuān)用軟體后使得Golf R的動(dòng)力達(dá)到400hp的水準(zhǔn)。實(shí)際駕駛這輛車(chē)發(fā)現(xiàn),加速性雖然不錯(cuò),整體動(dòng)力的延伸性及順暢度都保持APR一貫的順暢度,但比起405hp的三階改GTI來(lái)說(shuō)卻少了些沖勁,這應(yīng)該是車(chē)重較高及四輪傳動(dòng)系統(tǒng)所造成動(dòng)力損耗之故,加上本車(chē)由于剛完工正在進(jìn)行Run-in,因此并沒(méi)有針對(duì)加速進(jìn)行測(cè)試,不過(guò)根據(jù)車(chē)主表示,在賽道中彎道表現(xiàn)卻比前驅(qū)的GTI還要穩(wěn)定不少,彎內(nèi)速度也比較快,對(duì)于本車(chē)原本拖泥帶水的操控性來(lái)說(shuō),動(dòng)力提升后就很容易看出R的優(yōu)勢(shì)所在。
|
GMT+8, 2025-7-30 11:13 , Processed in 0.029224 second(s), 24 queries .