國(guó)外售價(jià)：10萬(wàn)歐元
國(guó)內(nèi)售價(jià)：400萬(wàn)人民幣

        今年超跑嘉年華之中堪稱全場(chǎng)改裝幅度最大就屬這輛Nissan GTR，為了應(yīng)付高端Boss GT賽事，包含動(dòng)力輸出、輕量化工程到底盤(pán)均重新強(qiáng)化，雖然礙于時(shí)間緊迫未能及時(shí)完工進(jìn)行最后設(shè)定測(cè)設(shè)階段，不過(guò)其驚人的動(dòng)力輸出不僅成為最受矚目的焦點(diǎn)，對(duì)于變速箱與傳動(dòng)系統(tǒng)肯定是項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)。

碳纖維空力外觀不僅能夠有效降低R35的重量負(fù)擔(dān)，強(qiáng)化空氣力學(xué)與散熱效能也是重要的關(guān)鍵。

        基本這輛Nissan GTR為了對(duì)應(yīng)更為極端的賽道環(huán)境，因此除了發(fā)動(dòng)機(jī)方面換上GT800 Racing Kit，包含加大噴油嘴、HKS EVC、訂制中冷器、進(jìn)氣管路、加大水箱、渦輪本體升級(jí)、泄壓閥、汽油泵補(bǔ)、風(fēng)派、加大節(jié)氣門(mén)、節(jié)溫水龜與ECU程式等大幅度升級(jí)，而最大馬力則可達(dá)800hp與100kgm扭力?？梢钥匆?jiàn)為了有效獲得空力效能并且增加高速與彎道的下壓力，全車(chē)大量采用的Veilside碳纖維空力外觀不僅能夠降低重量負(fù)擔(dān)，藉由加大撞風(fēng)面積與氣流導(dǎo)孔設(shè)計(jì)，使得Intercooler與周邊冷卻系統(tǒng)的散熱效能達(dá)到最佳化，對(duì)于GTR在動(dòng)力提升后包含變速箱、傳動(dòng)與冷卻系統(tǒng)都是必須強(qiáng)化的重點(diǎn)。

藉由碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的散熱導(dǎo)孔能快速導(dǎo)出發(fā)動(dòng)機(jī)室熱氣，對(duì)于冷卻系統(tǒng)能有直接的幫助。

        此外可以明顯看到車(chē)頭采用的前下擾流配合定風(fēng)翼，可以有效降低空氣阻力并適度增加下壓力，而刻意向外延伸的碳纖維側(cè)裙則同樣可抑制車(chē)側(cè)亂流，為了對(duì)應(yīng)更為高速時(shí)的動(dòng)態(tài)安定性，沿用Super GT的大型尾翼還可針對(duì)下壓力進(jìn)行角度調(diào)整，對(duì)于空氣力學(xué)的改裝幅度早已媲美GT廠車(chē)。不過(guò)除了內(nèi)飾以拆空輕量化處里之外，對(duì)于R35極容易發(fā)生剎車(chē)系統(tǒng)提早衰退的問(wèn)題，改裝店家也重新?lián)Q上Endless Monoblock前六后四卡鉗與加大碟，配合強(qiáng)制導(dǎo)風(fēng)管路以有效進(jìn)行剎車(chē)降溫。另外懸掛也改為JRZ外掛氣瓶的強(qiáng)化套件，加上可調(diào)式防傾桿以提高彎中穩(wěn)定性。

除了剎車(chē)系統(tǒng)刻意換上Endless Monoblock系列以減輕重量負(fù)擔(dān)，就連輪拱也都改為功夫龍以追求極致輕盈。

 

 

采用GT800 Racing Kit除了有效強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)本體，對(duì)于800hp最大馬力與100kgm扭力的性能表現(xiàn)更是適合大型賽道。

 

一方面藉由碳纖維葉子板減輕重量負(fù)擔(dān)，二來(lái)還可幫助發(fā)動(dòng)機(jī)室熱氣導(dǎo)出。

 

 

包含鍛造輪轂、卡鉗本體與雙片式碟片都是有效減輕簧下重量的不二法門(mén)。

 

深具改裝潛力的東瀛戰(zhàn)神未來(lái)仍將持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化，以順利挑戰(zhàn)Boss GT高端賽事。 改裝明細(xì) GT800 Racing Kit  Veilside碳纖維空力外觀 GT大型尾翼 Endless Monoblock前六后四卡鉗 JRZ懸吊系統(tǒng) 可調(diào)式防傾桿