國外售價：10萬歐元
國內(nèi)售價：400萬人民幣

        今年超跑嘉年華之中堪稱全場改裝幅度最大就屬這輛Nissan GTR，為了應(yīng)付高端Boss GT賽事，包含動力輸出、輕量化工程到底盤均重新強化，雖然礙于時間緊迫未能及時完工進行最后設(shè)定測設(shè)階段，不過其驚人的動力輸出不僅成為最受矚目的焦點，對于變速箱與傳動系統(tǒng)肯定是項嚴苛考驗。

碳纖維空力外觀不僅能夠有效降低R35的重量負擔，強化空氣力學與散熱效能也是重要的關(guān)鍵。

        基本這輛Nissan GTR為了對應(yīng)更為極端的賽道環(huán)境，因此除了發(fā)動機方面換上GT800 Racing Kit，包含加大噴油嘴、HKS EVC、訂制中冷器、進氣管路、加大水箱、渦輪本體升級、泄壓閥、汽油泵補、風派、加大節(jié)氣門、節(jié)溫水龜與ECU程式等大幅度升級，而最大馬力則可達800hp與100kgm扭力?？梢钥匆姙榱擞行Й@得空力效能并且增加高速與彎道的下壓力，全車大量采用的Veilside碳纖維空力外觀不僅能夠降低重量負擔，藉由加大撞風面積與氣流導孔設(shè)計，使得Intercooler與周邊冷卻系統(tǒng)的散熱效能達到最佳化，對于GTR在動力提升后包含變速箱、傳動與冷卻系統(tǒng)都是必須強化的重點。

藉由碳纖維發(fā)動機蓋的散熱導孔能快速導出發(fā)動機室熱氣，對于冷卻系統(tǒng)能有直接的幫助。

        此外可以明顯看到車頭采用的前下擾流配合定風翼，可以有效降低空氣阻力并適度增加下壓力，而刻意向外延伸的碳纖維側(cè)裙則同樣可抑制車側(cè)亂流，為了對應(yīng)更為高速時的動態(tài)安定性，沿用Super GT的大型尾翼還可針對下壓力進行角度調(diào)整，對于空氣力學的改裝幅度早已媲美GT廠車。不過除了內(nèi)飾以拆空輕量化處里之外，對于R35極容易發(fā)生剎車系統(tǒng)提早衰退的問題，改裝店家也重新?lián)Q上Endless Monoblock前六后四卡鉗與加大碟，配合強制導風管路以有效進行剎車降溫。另外懸掛也改為JRZ外掛氣瓶的強化套件，加上可調(diào)式防傾桿以提高彎中穩(wěn)定性。

除了剎車系統(tǒng)刻意換上Endless Monoblock系列以減輕重量負擔，就連輪拱也都改為功夫龍以追求極致輕盈。

 

 

采用GT800 Racing Kit除了有效強化發(fā)動機本體，對于800hp最大馬力與100kgm扭力的性能表現(xiàn)更是適合大型賽道。

 

一方面藉由碳纖維葉子板減輕重量負擔，二來還可幫助發(fā)動機室熱氣導出。

 

 

包含鍛造輪轂、卡鉗本體與雙片式碟片都是有效減輕簧下重量的不二法門。

 

深具改裝潛力的東瀛戰(zhàn)神未來仍將持續(xù)進行強化，以順利挑戰(zhàn)Boss GT高端賽事。 改裝明細 GT800 Racing Kit  Veilside碳纖維空力外觀 GT大型尾翼 Endless Monoblock前六后四卡鉗 JRZ懸吊系統(tǒng) 可調(diào)式防傾桿