自創(chuàng)立至今始終沒(méi)有在賽車場(chǎng)上缺席的Lotus，近幾年除了重新加入F1賽事的挑戰(zhàn)之外，賽車部門也藉由統(tǒng)一規(guī)格賽事的舉辦，在滿足消費(fèi)者與車迷對(duì)極限駕馭的渴望之外，亦針對(duì)自家旗下各車款推出多項(xiàng)性能提升及符合參賽標(biāo)準(zhǔn)的套件，而此次總代理首度推出的Evora IPS GTN Style限量特式版與Evora S GTN示范車，便大量采用原廠賽車部門為Evora GT4及GTS所開(kāi)發(fā)的性能提升套件，秀出更強(qiáng)烈的賽車氛圍。更低的車身、競(jìng)賽專用光頭胎及耀眼的車身彩繪及大尾翼，完完全全的GT廠車裝扮讓人很難將視線從它身上移開(kāi)，賽車套件的魅力確實(shí)無(wú)敵。但實(shí)際上這部以Evora S為基礎(chǔ)的GTN式樣車主要僅作為改裝與套件升級(jí)的參考依據(jù)，讓準(zhǔn)車主對(duì)Evora車系的潛力有更多想像之外，總代理此次的另一個(gè)重點(diǎn)就是僅限量五部的Evora IPS GTN Style特式版。

 

為Evora GT4賽車所設(shè)計(jì)的GTN尾翼提供了立體曲面與大導(dǎo)角設(shè)計(jì)，對(duì)下壓力提升帶來(lái)顯著效益。

        Evora IPS GTN Style特式版的主要重點(diǎn)就在于車尾那只GTN大尾翼，延續(xù)自GT4賽車的這組空力套件由知名意大利方程式賽車公司Dallara所設(shè)計(jì)，可大幅增加高速行駛時(shí)的下壓力，從整個(gè)翼面的弧線、導(dǎo)角還有與車身輪廓相呼應(yīng)的造型，不難看出會(huì)有何種空氣力學(xué)效應(yīng)的展現(xiàn)。打開(kāi)車門，2＋0座艙又再次點(diǎn)出此次Evora IPS GTN Style的核心，最新引進(jìn)的雙座版及強(qiáng)化內(nèi)飾質(zhì)感的門檻鋁質(zhì)飾板及主控臺(tái)。原廠近期針對(duì)Evora車系的質(zhì)感強(qiáng)化而在門檻前半部加裝了一塊刻有Lotus字樣的鋁合金飾板，主控臺(tái)的皮革與組成也經(jīng)過(guò)微幅調(diào)整。

最新推出的Evora IPS針對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感的提升作出些微修改，主控臺(tái)面板的皮革制作方式跟過(guò)去有所不同。

 

 

門檻前半部特別鑲?cè)胍粔K刻有Lotus字樣的鋁合金內(nèi)飾板，突顯其源自英國(guó)的跑車血統(tǒng)。

 

 

現(xiàn)場(chǎng)展出的Evora S GTN示范車加裝更多的GTN套件，后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方的護(hù)板可增加散熱效能并減輕重量。

 

拆光的內(nèi)飾讓Evora S GTN示范車的重量至少減輕一百公斤以上，車內(nèi)并加裝滅火器讓賽車氛圍更濃郁。