大家都知道要有效提升車輛動力性能，最快最直接的方式就是追加渦輪增壓系統(tǒng)，然而在動力提升后伴隨而來的通常就是油耗量的增加，不過，位于高雄的改裝廠潔麗目前主打的輕增壓改裝卻不以能增加多少動力主，而是標(biāo)榜增加動力之余還能讓車輛更省油！在目前油價高漲的時代，或許這也是另一種逆向思考的省油妙方！

        八代Civic能見度目前已經(jīng)相當(dāng)高，改裝方面也已相當(dāng)普及，不管是更換FD2的K20A紅頭發(fā)動機(jī)或是R18發(fā)動機(jī)外掛渦輪，通通不是什么新鮮的事，那么今天為什么還要來介紹本文中的這輛車呢？其實原因很簡單，并非這輛車的動力輸出相當(dāng)驚人，相反的此車的動力表現(xiàn)只能說是一般水準(zhǔn)，不過，改裝的目的并非以性能表現(xiàn)為主，反而是以「省油」為其最大的訴求！本車是由高雄知名的改裝廠潔麗汽車改造，而該車為市面上最常見的1.8L車款，其實大家都知道這具R18發(fā)動機(jī)被設(shè)計出來是為了節(jié)能省油，因此性能表現(xiàn)并非其見長之處，所以市面上幾乎看不見任何有關(guān)R18發(fā)動機(jī)的腹內(nèi)強(qiáng)化升級套件，就算進(jìn)行改裝后也不會有太大的提升。

搭載R18的1.8L八代Civic動力輸出雖輕快去稍嫌不足，追加渦輪系統(tǒng)是提升動力的好方法。

        不過，潔麗還是為R18發(fā)動機(jī)開發(fā)了一套渦輪套件，該套件其實相當(dāng)簡單，包含渦輪頭段管、TD04渦輪本體、進(jìn)氣管路、進(jìn)氣冷卻器、進(jìn)排氣泄壓閥等，腹內(nèi)完全不須強(qiáng)化，也不用變更供油系統(tǒng)，更不須更動大部分的原廠周邊，只要將套件安裝完畢，再經(jīng)由改裝店家修正原廠電腦程式之后，即可將動力由原本的140匹馬力提升至180匹的水準(zhǔn)，堪稱完整性非常高的作品。

輕增壓設(shè)定不需更動發(fā)動機(jī)腹內(nèi)套件，幾乎就是套件直上即可，施工方便又省錢。

 

 

        盡管只有0.45bar的增壓值水準(zhǔn)，但是這輛八代Civic開起來動力充沛十足，還能保有原本自動擋的便利性，其實R18發(fā)動機(jī)開起來原本就已經(jīng)相當(dāng)輕快，但經(jīng)過TD04渦輪的加裝之后更是擁有更大的低轉(zhuǎn)速動力輸出。根據(jù)車主表示，之前本車在未改裝前平均油耗每公升約在13～14公里左右，以四門國產(chǎn)房車來說可說是相當(dāng)省油，但經(jīng)過渦輪化改裝動力提升后照理來說油耗應(yīng)該會更高，但是這個理所當(dāng)然的認(rèn)知卻完全被打破，如果按照原本的開車方式來說，在市區(qū)內(nèi)可達(dá)到每公升15公里的水準(zhǔn)，高速行駛更可達(dá)到18公里左右，這是車主在改裝前從沒想到過的「副作用」。

 

 

在TD04渦輪的加裝后，讓本車擁有40匹馬力的動力漲幅，開起來更為輕快不少。

 

 

雖然只是輕增壓設(shè)定，但進(jìn)氣冷卻器卻是渦輪改裝中相當(dāng)重要的一環(huán)。

 

 

無限17寸輪轂加上205/45/17 NT555街胎為此車提供優(yōu)異的抓地力，而為了行車安全，六活塞的TWR制動系統(tǒng)也是不可或缺的改裝項目。

 

 

雖然全車的空力套件都是臺制類無限RR大包，但品質(zhì)卻相當(dāng)不錯，尤其是這只尾翼更是讓此車的氣勢大增。

 

 

 

Jerry自制的60mm中、尾段排氣管能夠有效提升渦輪化后的排氣效率，但聲浪卻不高，適合輕度改裝使用。

 

 

改裝明細(xì)

Jerry八代Civic專用輕增壓套件
TD04渦輪本體
Jerry渦輪頭段管
Jerry渦輪管路
Jerry進(jìn)氣泄壓閥
中勝排氣泄壓閥
Jerry進(jìn)氣冷卻器
Jerry 60mm中、尾段排氣管
Jerry自動擋油冷
Jerry原廠電腦程式調(diào)校（增壓值0.45bar）
BC避震器
無限17寸輪轂
205/45/17 NT555 
臺制類RR全車大包
前TWR六活塞制動系統(tǒng)