看完了Brabus所擅長采用的發(fā)動機移植手法后，雖然V12雙渦輪增壓發(fā)動機極具改裝潛力與實用性，但是過大的發(fā)動機本體似乎并非為目前市場上的改裝主流，加上M.Benz也改采用全新5.5升V8雙渦輪發(fā)動機，為此Brabus同樣提出新的改裝方案。在發(fā)動機本體不變的基礎(chǔ)下工程團隊為了應(yīng)付渦輪增壓值提高所帶來的高熱影響，原先氣冷式Intercooler也升級為水冷循環(huán)方式以有效控制進氣溫度，加上全段不銹鋼排氣管降低排氣回壓與ECU程式重新撰寫，最終可讓最大動力提高至620hp。
 

相較于Brabus所擅長的V12雙渦輪發(fā)動機移植方式，針對全新5.5升V8雙渦輪發(fā)動機期工程團隊也開發(fā)出性能升級方案，藉由進氣溫度??控制加上高效能排氣管與ECU程式重新撰寫，最終560hp原廠馬力也增加至620hp，若是全面動力套件開發(fā)，其性能水準絕對能與目前6.3升V12雙渦輪增壓發(fā)動機相抗衡。