成功以C Coupe車型打開雙門轎跑市場的M.Benz，藉由優(yōu)雅而流線的雙門車款姿態(tài)再次受到市場所關注，而去年底臺北新車展所推出的C 63 AMG Coupe Performance Studio Taiwan Edition更是將性能水準推向更高峰，但這仍依舊無法滿足歐洲龍頭改裝廠Brabus的目標，為此直接以C 63 Coupe為基礎來打造這輛名為Bullit Coupe 800的性能巨獸。 礙于自然進氣發(fā)動機的改裝提升限制，為了有效強化性能輸出Brabus直接將最擅長的V12雙渦輪增壓發(fā)動機植入，藉由擴缸、加大鍛造活塞與連桿拉大沖程一舉將排氣量由5.5升增加至6.3升，而曲軸也更換成特制物品。配合多達300hp的性能提升，工程師特別將原廠雙渦輪增壓本體升級，排氣頭段也重新設計氣流角度以增加渦輪效能，為了降低發(fā)動機進氣溫度Brabus改采用四具水冷Intercooler，排氣系統(tǒng)也改用不銹鋼四出尾管以強化排氣效能，至于進氣方面則換上訂制碳纖維進氣系統(tǒng)以達到最佳效能。
 

Brabus藉由碳纖維后下分流器與尾翼輔助之下，除了有效減輕車底亂流影響還可增加下壓力有利于高速穩(wěn)定性。

        最終搭配重新編寫的ECU程式后使得馬力暴增至800hp/5500rpm，而扭力也拉升至144.9kgm，不過受限于電子系統(tǒng)保護裝置下七速變速箱最大扭力僅能發(fā)揮至122.2kgm，由于性能大幅提升后0~100kmh只需3.7秒即可完成，0~200km/h也只要9.9秒，就算是0~300km/h也能在23.9秒達成，極速更是擁有高達370km/h的實力。為了應付高性能輸出Brabus同樣針對空力外觀與底盤進行強化，空力外觀方面除了大量運用輕量化而高強度的碳纖維材質，藉由風洞實驗下前擾流除了可抑制車頭亂流，有效導引冷空氣使得冷卻系統(tǒng)獲得最佳散熱效能，而負責車輛安全的剎車系統(tǒng)也同時得到最佳降溫。

采用黑色麂皮與紅色車縫線的內飾鋪陳手法，徹底將座艙氛圍營造出極佳的戰(zhàn)斗氣勢。

        由于高性能所需原廠軸距與胎圈設定早已不敷使用，為了為了進一步改善高速操控穩(wěn)定性并進一步提高過彎極限，Brabus同樣推出寬體套件，在新設計的葉子板拉寬車身線條后輕松塞入Monoblock R前8.5J×20(235/30 ZR20)與后9.5J×20(275/30 ZR20)性能胎。懸掛系統(tǒng)改用與Bilstein合作開發(fā)的性能套件，伸縮側皆可10段獨立調整的優(yōu)勢下以適合不同駕駛所需。剎車系統(tǒng)方面同樣換上Brabus前12后6多活塞卡鉗，配上380×37mm與360×28mm碟片提供極為精準的制動效能。 反觀座艙方面，黑色麂皮搭配紅色車縫線并輔以碳纖維內飾飾板展現其獨特之處，Brabus方向盤、中控臺 ??與高達400km/h的時速表點綴出內飾不凡的焦點，若是買家有不同需求也可量身訂制，不過要享有如此尊貴同樣要付出相當代價，高達37.8萬歐元的頂尖價格相信只有少數多金買家能夠享受。
 

全新Monoblock R鍛造輪轂特別改以雙色配置，加上Brabus前12活塞卡鉗與380×37mm碟片有效提供精準而強大的制動力。

向來擅長以V12雙渦輪增壓發(fā)動機打造性能巨獸的Brabus，這回又將C 63 Coupe成功塑造成為Bullit Coupe 800。

藉由發(fā)動機蓋造型而增加的碳纖維集氣系統(tǒng)，在車頭撞風時能有效將冷空氣迅速導入發(fā)動機之中以符合更大的進氣量需求。