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尚酷改裝B12 EIBACH黑簧

2012-6-7 11:07| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 5221| 評(píng)論: 0|原作者: 源自網(wǎng)絡(luò)|來(lái)自: 愛卡

摘要: 小酷跑了25000KM了,昨天去裝了套B12,用的EIBACH黑簧,前面降到三指,后面三指半。 裝車后跑了一百多公里,說(shuō)一點(diǎn)自己的感受: 優(yōu)點(diǎn):B12比原車避震回彈力更快,更硬朗,起伏路面車身對(duì)路面咬的更死,尚酷的原車減 ...


       小酷跑了25000KM了,昨天去裝了套B12,用的EIBACH黑簧,前面降到三指,后面三指半。裝車后跑了一百多公里,說(shuō)一點(diǎn)自己的感受:

優(yōu)點(diǎn):B12比原車避震回彈力更快,更硬朗,起伏路面車身對(duì)路面咬的更死,尚酷的原車減震談不上舒服,起伏坑凹路面一樣很跳很顛,真跑到高速上,支撐力又不是很好。在城市路面B12對(duì)細(xì)小不平整的路面過(guò)濾要比原車的舒適,高速變線更靈活。大腳起步 急剎,抬頭點(diǎn)頭減小。

缺點(diǎn):過(guò)減速帶  坑凹較大的路面一定得超低速行駛,否則就是硬碰硬。

總的來(lái)說(shuō),B12還是一套很不錯(cuò)的避震,裝之前已經(jīng)做好了傳說(shuō)中的很硬很跳的準(zhǔn)備,上車后,發(fā)現(xiàn)不是想象中那樣,舒適性還是得以保留,性能有所提升。

都是手機(jī)拍的,將就著看吧,B8, EIBACH彈簧在旁邊
 - 汽車改裝

       補(bǔ)充一些感受:用了快兩星期了,跑了700多公里,發(fā)現(xiàn)高度又低了一點(diǎn)點(diǎn),彈簧更軟了一些,前后低了半厘米左右,高度個(gè)人已經(jīng)很滿意,再低沒法開,現(xiàn)在公路上各種減速帶讓我神經(jīng)緊張,就像小時(shí)候打超級(jí)馬力一樣。B12真沒有各位前輩說(shuō)的那樣如何死硬如何顛,可能是相對(duì)的車型不同,如果相對(duì)GOLF或邁騰的彈簧確實(shí)要硬朗不少,可相對(duì)尚酷2.0的原車彈簧,呵呵,我只能說(shuō)真是舒服呀,感受到貼地飛行以外,一路上壓過(guò)幾顆小石子,屁股也數(shù)的清清楚楚,最有樂趣還是過(guò)彎,裝了B12之后,方向盤變重了些,也不清楚是為什么,方向盤握手里信心要比過(guò)去足,每當(dāng)遇到路口就是一種享受,極少的側(cè)傾,和快速的回彈,讓你感覺整個(gè)底盤吸在路面上,高速上150左右超車變線,還是一樣很扎實(shí),感覺底盤更有韌性。以上是半月使用感受,都是同樣的車同樣的路同樣的人一點(diǎn)感受,B12對(duì)得起這價(jià)錢,適合上班代步,舒適和運(yùn)動(dòng)平衡的不錯(cuò)

手機(jī)拍的,就是模糊,看來(lái)還是得上單反呀,裝車跑了700KM,又低了一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)

 - 改裝車網(wǎng)站

進(jìn)車庫(kù),再低進(jìn)不去了




 - 汽車改裝網(wǎng)

下人行道  還有3CM


上人行道 也差不多3CM



 



這張照的變形了



B12高度





R迎賓踏板+運(yùn)動(dòng)踏板


KN風(fēng)格


跑出過(guò)的最低油耗


高度比原車協(xié)調(diào)很多,通過(guò)性基本不受影響。給想換B12的同學(xué)一個(gè)高度參考,前輪高度



后輪高度


前后輪剛好在輪罩中間,17的輪轂,個(gè)人覺得再低不好看!


做定位


收工回家





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