優(yōu)點：B12比原車避震回彈力更快，更硬朗，起伏路面車身對路面咬的更死，尚酷的原車減震談不上舒服，起伏坑凹路面一樣很跳很顛，真跑到高速上，支撐力又不是很好。在城市路面B12對細小不平整的路面過濾要比原車的舒適，高速變線更靈活。大腳起步 急剎，抬頭點頭減小。 缺點：過減速帶 坑凹較大的路面一定得超低速行駛，否則就是硬碰硬。 總的來說，B12還是一套很不錯的避震，裝之前已經(jīng)做好了傳說中的很硬很跳的準備，上車后，發(fā)現(xiàn)不是想象中那樣，舒適性還是得以保留，性能有所提升。 都是手機拍的，將就著看吧，B8， EIBACH彈簧在旁邊  補充一些感受：用了快兩星期了，跑了700多公里，發(fā)現(xiàn)高度又低了一點點，彈簧更軟了一些，前后低了半厘米左右，高度個人已經(jīng)很滿意，再低沒法開，現(xiàn)在公路上各種減速帶讓我神經(jīng)緊張，就像小時候打超級馬力一樣。B12真沒有各位前輩說的那樣如何死硬如何顛，可能是相對的車型不同，如果相對GOLF或邁騰的彈簧確實要硬朗不少，可相對尚酷2.0的原車彈簧，呵呵，我只能說真是舒服呀，感受到貼地飛行以外，一路上壓過幾顆小石子，屁股也數(shù)的清清楚楚，最有樂趣還是過彎，裝了B12之后，方向盤變重了些，也不清楚是為什么，方向盤握手里信心要比過去足，每當遇到路口就是一種享受，極少的側(cè)傾，和快速的回彈，讓你感覺整個底盤吸在路面上，高速上150左右超車變線，還是一樣很扎實，感覺底盤更有韌性。以上是半月使用感受，都是同樣的車同樣的路同樣的人一點感受，B12對得起這價錢，適合上班代步，舒適和運動平衡的不錯 手機拍的，就是模糊，看來還是得上單反呀，裝車跑了700KM，又低了一點點點  進車庫，再低進不去了  下人行道 還有3CM  上人行道 也差不多3CM    這張照的變形了  B12高度   R迎賓踏板+運動踏板  KN風格  跑出過的最低油耗  高度比原車協(xié)調(diào)很多，通過性基本不受影響。給想換B12的同學一個高度參考，前輪高度  后輪高度  前后輪剛好在輪罩中間，17的輪轂，個人覺得再低不好看！  做定位  收工回家  聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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