此車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為歐規(guī)STI所搭載的B25C本體，永德將本體直接送至美國(guó)知名的發(fā)動(dòng)機(jī)套件廠商Darton進(jìn)行缸套植入的工程，而活塞的部分因?yàn)楹罄m(xù)會(huì)將增壓值提高到2.0 bar以上，因此另外選擇了壓縮比8.7的美制Manley鍛造活塞，如此設(shè)定下讓此發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑×沖程為101mm×83mm，實(shí)際排氣量達(dá)到2658c.c.，而缸體強(qiáng)化之后發(fā)動(dòng)機(jī)上座也跟著一并升級(jí)，燃燒室因?yàn)楦讖阶兇笏员仨毟薷模送鉃榱嗽黾影l(fā)動(dòng)機(jī)的吞吐量因此換上了JUN 272度、揚(yáng)程11.2mm凸輪軸。在供油部分，換上了HKS 1000c.c.噴油嘴，并輔以二顆韋伯255L汽油泵浦來(lái)提供穩(wěn)定的供油。 渦輪方面目前車上使用的是GT3540渦輪機(jī)，也是目前相當(dāng)多人使用的大馬力型渦輪，可對(duì)應(yīng)高達(dá)550匹的最大馬力輸出，不過(guò)以目前的條件來(lái)看應(yīng)該還可以換上更大一號(hào)的渦輪，榨出600匹馬力以上都不成問(wèn)題。硬體部分組裝完成之后，最重要的就是軟體調(diào)校的工作。本車的電腦系統(tǒng)使用HKS F Con V-Pro 3.24版進(jìn)行調(diào)校，目前將增壓值以EVC設(shè)定在1.8bar而已，改裝店家預(yù)估最大馬力約在500匹左右。
 

本車使用Darton缸套進(jìn)行擴(kuò)缸工程，使得最大排氣量達(dá)到2658c.c.，而植入缸套的最大目的就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度更高，能夠打上更大的增壓值。

渦輪部分使用目前相當(dāng)流行的GT3540，此渦輪的出力相當(dāng)暴力，最大對(duì)應(yīng)馬力可達(dá)550匹之譜。

車內(nèi)兩側(cè)的Defi監(jiān)控儀表與Cusco防滾籠讓人熱血沸騰，但實(shí)際上的功效也是以實(shí)用性為主。