●輕量化賽車技術(shù)
●專屬450匹4.4升V8發(fā)動機
●全球限量250部
●期待度★★★☆☆ 這部身價昂貴的M3 GTS被視為BMW家族中的極品。透過賽場上征戰(zhàn)長達40年的經(jīng)驗，M部門特別為M3 GTS設(shè)計一套量身訂制的輕量化戰(zhàn)甲，再結(jié)合排氣量擴至4.4升的450匹馬力V8發(fā)動機，讓這部M3 GTS有如天之驕子般顯得格外尊貴。 

前保桿下方增設(shè)了一組大型導(dǎo)流翼，前保桿與前葉子板也是專為M3 GTS所開發(fā)的寬車體制品。

        相較于制式的M3 Coupe，這部M3 GTS外觀看似只加裝了一組大型尾翼，但實際上前保桿與前葉子板均已換上專屬制品，再結(jié)合下方一組突出的導(dǎo)流翼，借此提供更高的下壓力同時，加寬的葉子板也能夠容納尺寸放大一級的255/35/19跑胎，同步強化彎道操控性與高速行駛的穩(wěn)定性。 在設(shè)計概念與技術(shù)運用上，只專注在速度與賽道駕馭的M3 GTS為了讓動力與操控不至于受到重量的牽制，車上與前述兩項要件無關(guān)的配件全被卸除，第一個被開刀的就是后座，內(nèi)門飾板也更換為更簡潔的輕量化制品，而讓人可以直接與賽車產(chǎn)生連結(jié)的碳纖維材質(zhì)當(dāng)然也不會缺席，從碳纖維車頂?shù)絻?nèi)飾板與兩張Recaro代工的桶型賽車椅，經(jīng)過這些內(nèi)科手術(shù)后，讓車重負(fù)荷減輕了70公斤之外，車內(nèi)加裝的防滾籠也同步強化車身剛性并對安全性與駕駛樂趣作出最大貢獻。

        仔細(xì)瀏覽車內(nèi)細(xì)節(jié)，中控臺的液晶屏幕與iDrive部分已經(jīng)取消，儀表板與排檔座雖仍采用M3的制式架構(gòu)，但內(nèi)飾板已換上全套M部門制作的碳纖維制品，而原先為iDrive主控鈕所預(yù)留的洞口也變成了M3 GTS才能夠見到的小置物盒，位于后方的車身同色防滾架與滅火器一開始便吸引了我們的關(guān)注，也營造出濃郁的賽車氣息，不過最能夠突顯M3 GTS高達1,080萬元身價的關(guān)鍵，仍是中控臺右邊鑲有GTS 132字樣的徽章，這個數(shù)字指出它是全球限量250部中的第132部，也可能是臺灣僅有的一部，尊榮無可取代。

前葉子板的側(cè)邊氣腮看起來雖與制式M3相同，但氣孔周邊加入了鍍鉻件以突顯M3 GTS的獨特性。

        打開發(fā)動機蓋，與車色相同涂裝的進氣歧管外蓋再次說明M3 GTS對速度的渴望，這具原為3999c.c.的V8發(fā)動機經(jīng)過缸徑與沖程的修改后，排氣量擴大至4361c .c.，進排氣系統(tǒng)換上專屬制品，借此提高燃油效能并產(chǎn)生更強勁的爆發(fā)力，在8300rpm的高轉(zhuǎn)速可供應(yīng)450匹的最大馬力輸出，峰值扭力也有45.0kgm的表現(xiàn)，而原本的DCT雙離合器七速自手變速箱當(dāng)然也經(jīng)過補強，讓M3 GTS僅需4.4秒就能夠完成0～100km/h加速，甚至是0～1000公尺的加速時間也只要22.5秒，極速更突破300km/h大關(guān)而達到305km/h的境界，讓它成為M3自1987年誕生后史上最強的一款街道版作品。

可調(diào)角度的后尾翼直接取材WTCC世界房車錦標(biāo)賽的設(shè)計，可針對賽道特性與駕駛需求調(diào)整后方的下壓力。

后保桿雖維持原廠型式，但左右四出的排氣系統(tǒng)則為M3 GTS的專屬制品，低回壓設(shè)計提高轉(zhuǎn)速效能。

 

 

排氣量擴大至4.4升的V8發(fā)動機可輸出450匹最大馬力，僅需4.4秒就能夠完成0～100km/h加速，極速高達305km/h。

 

 

中控臺取消了iDrive系統(tǒng)的液晶顯示幕，左前方的碳纖維飾板鑲有GTS字樣與No.132的數(shù)字，代表這是第132部的M3 GTS。

 

 

 

 

M-DCT變速系統(tǒng)仍提供相同的多種行車模式選項，但電子避震器可調(diào)功能已改由賽道設(shè)定所取代。

 

 

為了讓動力與車身重量負(fù)荷減至最低，后座椅拆除并換上專屬的輕量化內(nèi)門板，兩張Recaro制作的賽車椅也屬于輕量化配件。

 

 

 

 

多點式的車身同色防滾籠結(jié)合下方的紅色滅火器，散發(fā)出濃郁的賽車氛圍，六點式安全帶也在標(biāo)配項目中，但尚未安裝。