雖然具有濃厚英式血統(tǒng)的Bentley向來給人沉穩(wěn)而內(nèi)斂的外觀印象，但是在日本改裝廠ASI特別以Continental GT打造Tetsu GT??R后，完全呈現(xiàn)出截然不同的視覺感受似乎也將Bentley潛在的運動基因徹底展現(xiàn)。首先超大型進氣壩在黑色水箱護罩的裝扮之下，從正面看上去仿佛車頭隨時張開大嘴伺機要將路面給吞食，配合大嘴進氣壩使得原廠前保桿也順勢廢除，改由全新前保桿并融入一體成型的下擾流，猶如貼地飛行的高度中順勢讓車頭形成一股氣刃以提升其穩(wěn)定度，此外左右兩側(cè)氣流導孔也能有效增加冷卻與剎車系統(tǒng)散熱效能。

超大型進氣壩除了展現(xiàn)極為強悍的肅殺氣勢，充足進氣量更使得6.0升雙渦輪增壓發(fā)動機得以發(fā)揮最大效能。

        由于重量負擔對于大型跑車同樣是性能表現(xiàn)優(yōu)劣的關(guān)鍵因素之一，ASI為了有效減輕重除了前后保桿、葉子板、尾翼、后箱蓋與下分流器均采用碳纖維材質(zhì)，Continental GT超大型發(fā)動機蓋也同樣使用相同材質(zhì)，另外配合上日本知名畫家中村哲睿的「楓葉圖案」除了提高其身價，宛如稀有藝術(shù)品也成為不少多金買家有意收藏的逸品。延續(xù)車頭夸張而霸氣的造型，兩側(cè)前后葉子板均改以暴龜式樣并導入散熱導孔，借此降低寬體所增加的額外空氣阻力，至于車身側(cè)裙所導入的氣流孔則能利用車身氣流快速降低胎溫。車尾方面，全新碳纖維后保桿除了兩側(cè)增加導風孔以利后輪拱氣流排出，配合平整化下護板與后分流器可增加車底氣流通過速度并減低亂流影響，至于尾翼則能有效增加車尾下壓力對于車輛在高速行使時的穩(wěn)定性也能立即提升。

為了突顯全車線條的特殊美感，特別以碳纖維打造的前后暴龜葉子板，藉由外擴效果來呈現(xiàn)十足霸氣美感。

ASI將Tetsu GT??R全車外觀改以輕量化碳纖維材質(zhì)，借此讓重達2噸以上的車重能夠稍為輕盈。

 

 

重新設(shè)計的后保桿特別融入一體成型的后下分流器，除了有效整合排氣尾管對于車底亂流也能有效抑制。

 

 

雖然Bentley Continental GT貴為頂尖雙門轎跑車，但是為了增加更好的空氣效能與下壓力，后尾翼仍是不可或缺的要素之一。