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Tuning by F1 Motorsports國產(chǎn)唯一MIT自制R35渦輪套件

2012-5-23 16:29| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2111| 評(píng)論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)

摘要: Tuning by F1 Motorsports國產(chǎn)唯一MIT自制R35渦輪套件,750匹馬力實(shí)用好開 一提到R35 GT-R的硬體改裝,很多人想到的就是Mine's、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer這些品牌,而臺(tái)灣頂尖的動(dòng)力改裝廠F1 Motorsports,耗 ...


 Tuning by F1 Motorsports國產(chǎn)唯一MIT自制R35渦輪套件,750匹馬力實(shí)用好開

 

 


    一提到R35 GT-R的硬體改裝,很多人想到的就是Mine's、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer這些品牌,而臺(tái)灣頂尖的動(dòng)力改裝廠F1 Motorsports,耗時(shí)一年多自行開發(fā)了國產(chǎn)唯一的R35渦輪套件,現(xiàn)在獨(dú)家披露這套名為GT750R的套件效能到底如何,讓R35的車主能有更多的改裝選擇。


 

 

F1自家的R35 GT-R Demo Car擁有750匹馬力與近百公斤的扭力輸出,重點(diǎn)是輸出曲線比原廠的設(shè)定還漂亮,道路上實(shí)際的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),100~200km/h加速測試擁有5.3秒亮眼的成績。

 


 



        目前針對(duì)R35 GT-R的改裝雖然相當(dāng)普遍,但是無論是套件或技術(shù)幾乎都是來自國外,而知名的改裝廠F1 Motorsports自行開發(fā)了R35 GT-R渦輪套件,這套名為F1 GT750R Kit套件包含了F1自制的渦輪本體,而周邊部分搭配了Blitz Actuator×2、Denso 800c.c.噴油嘴×6、Denso 280L汽油泵浦×2、HKS R35專用火星塞×6、Sard汽油調(diào)壓閥、 HKS EVC V增壓控制器等配件,這組渦輪采用原廠渦輪本體進(jìn)行精密加CNC工處理,修改渦輪進(jìn)、排氣側(cè)的尺寸,雖然是比照Spec-V的大小,但實(shí)際上也只有在進(jìn)氣側(cè)相同,排氣側(cè)葉片底部則放大至50mm,如此設(shè)定會(huì)讓渦輪續(xù)壓更快,輸出會(huì)比Spec-V好上一些,低速反應(yīng)也更佳。 



        電腦部分采用MCR的系統(tǒng),日本MCR其實(shí)是一間GT-R的專門改裝廠,從R32便開始活耀于日本改裝界,而MCR掌門人小林真一同時(shí)也是知名的車手兼GT-R改裝達(dá)人,對(duì)于GT-R有深入的了解。自從R35推出后,MCR便開始投入相關(guān)的改裝研發(fā),由于R35的電腦采用新世代的系統(tǒng),使用外掛電腦會(huì)有許多問題,因此MCR便自行研發(fā)出專用原廠電腦改裝程式來加以對(duì)應(yīng)。
 

 

 

                                                                                            

 

這套由F1 Motor Sports開發(fā)的渦輪套件,是唯一自行設(shè)計(jì)而非從國外購入的產(chǎn)品,證明國產(chǎn)也有獨(dú)立開發(fā)的能力。

 

 

 


        MCR的電腦改裝是使用原廠電腦進(jìn)行內(nèi)部程式改寫,但有別于像其他廠牌使用罐頭程式來替換原廠Data,MCR電腦則將整個(gè)系統(tǒng)開放供改裝店家自行進(jìn)行調(diào)校,其實(shí)道理就像外掛電腦差不多,但由于是以直接更改原廠電腦程式進(jìn)行調(diào)校,完整度當(dāng)然比外掛電腦要來得好,此外,MCR電腦開放原廠電腦中所有的程式,功能相當(dāng)多樣且調(diào)整幅度大,舉凡基本的供油、點(diǎn)火,到增壓值與可變汽門系統(tǒng)的控制,幾乎通通包辦,就連GR6變速箱電腦都可以進(jìn)行調(diào)整,而且最重要的是能夠大幅降低改裝成本,讓F1 GT750R Kit成本再壓低不少。經(jīng)過實(shí)際馬力測試,將增壓值向上調(diào)整至1.5bar時(shí)最大馬力可達(dá)750hp,而扭力可達(dá)將近100kgm之譜,但是如果原廠變速箱未強(qiáng)化,為了保護(hù)原廠變速箱不治損壞,Kaki還是建議將壓力設(shè)定在1.2bar即可。其實(shí)GT750R的動(dòng)力表現(xiàn)帳面上數(shù)據(jù)雖然不如其它800hp套件,但事實(shí)上隨傳隨到的動(dòng)力才是最實(shí)用的。
 


 

                                                                                      

 

ECV也必須使用R35專用品,且壓力大于1.0bar以上還必須使用另一個(gè)專用的控制器才能進(jìn)行壓力的調(diào)整。


 


 

其實(shí)MCR的電腦改裝就如同歐系車改電腦一樣,必須藉由特殊的部分進(jìn)入原廠電腦進(jìn)行資料修改調(diào)校,進(jìn)入MCR改裝電腦部分后,可針對(duì)供油、點(diǎn)火等各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)部調(diào)校。


 


                                                                                       
 

 


 

GR6變速箱是R35 GT-R改裝上的一大罩門,因此F1也特地針對(duì)此變速箱改裝進(jìn)行研發(fā)工作,例如更換強(qiáng)化型的離合器片、定期清理電磁閥、更換品質(zhì)更加的油品及變速箱電腦改裝等。

 

 


改裝規(guī)格表:

GT750R Turbo Kit×2

Blitz Actuator×2

Denso 800c.c.噴油嘴×6

Denso 280L汽油泵浦×2

HKS R35專用火星塞×6

Sard汽油調(diào)壓閥

HKS EVC V增壓控制器

MCR ECU Tuning

 

 

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