許多經(jīng)過大幅動(dòng)力改裝、甚至變速箱經(jīng)過強(qiáng)化改裝的R35 GT-R都會(huì)出現(xiàn)換檔不順、頓挫感大的狀況，嚴(yán)重一點(diǎn)的話換檔時(shí)就像被人從后面撞上來一樣，甚至臺灣外都出現(xiàn)過換裝強(qiáng)化齒比后出現(xiàn)卡檔的問題，UNA表示R35 GT-R的GR6變速箱其實(shí)并沒有問題，重點(diǎn)是在變速箱電腦，而這點(diǎn)可以透過原廠檢測電腦進(jìn)行離合器收、放的速度及壓力調(diào)整，且收與放各有七段可進(jìn)行調(diào)校，經(jīng)過調(diào)整后的車輛開起來就像原廠一樣好開，一點(diǎn)也沒有頓挫感嚴(yán)重的問題。UNA的這輛R35 GT-R經(jīng)過上述這些初步改裝后，車輛在1.5 bar的增壓值時(shí)估計(jì)動(dòng)力約在750～800hp之間，100～200km/h測試擁有5秒整的實(shí)力，作出這個(gè)成績之后UNA將本車發(fā)動(dòng)機(jī)卸下進(jìn)行第二次升級。而這次的改裝重點(diǎn)有兩項(xiàng)，第一項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)強(qiáng)化，第二項(xiàng)則是變速系統(tǒng)的升級。

渾然天成的Wald后暴龜相當(dāng)好看不突兀，也得以讓本車裝進(jìn)315/30/20 R888而不會(huì)太突出。

        在發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化方面，這次UNA將發(fā)動(dòng)機(jī)本體送至日本TRD進(jìn)行汽缸強(qiáng)化，由于VR38DETT為全鋁汽缸壁并施以特殊鍍膜，并無一般發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵汽缸襯套，而TRD的作法則是將原廠汽缸壁車除再裝上強(qiáng)化材質(zhì)的汽缸襯套來加以強(qiáng)化，不過排氣量還是維持3.8L并未變更，接著再由UNA換上CP鍛造活塞與Carrillo鍛造連桿（搭配ACL大小波斯），曲軸也施以高轉(zhuǎn)平衡配重，再以SP強(qiáng)化曲軸與汽缸體螺絲進(jìn)行組裝，而其他周邊維持原本改裝，如此一來讓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度大增，使得增壓值從原本的1.5 bar上推至1.9 bar的高增壓階段，動(dòng)力預(yù)估可輸出900hp以上！

Wald尾翼在高速時(shí)能有效發(fā)揮下壓力，來達(dá)到穩(wěn)定車尾動(dòng)態(tài)的作用。

        在變速箱方面，UNA認(rèn)為原廠GR6變速箱強(qiáng)度并非不好，會(huì)造成損壞的最大原因在于動(dòng)力升級后變速箱電腦并未跟著調(diào)整，彈射起步時(shí)會(huì)導(dǎo)致一檔瞬間壓力過大而造成損壞。在之前第一階段改裝中其實(shí)本車變速箱硬體并未改裝，而是針對變速箱電腦進(jìn)行離合器收放壓力的調(diào)整，而這次則是針對900hp以上的動(dòng)力換上SP七片式強(qiáng)化離合器片（對應(yīng)100kgm扭力），同時(shí)將容易損壞的一檔換成澳洲PPG強(qiáng)化制品，此外，原廠變速箱在副軸齒輪末端的C型扣在彈射瞬間非常容易脫落，這部分也換上Dodson強(qiáng)化品來加以應(yīng)對。

UNA鈦合金中尾段排氣管的聲浪真是好聽！讓R35 GT-R再高速呼嘯而過時(shí)會(huì)令人有種千萬超跑的錯(cuò)覺。

 

 

        本車基本已完成所有硬體改裝并已開始路試，但電腦調(diào)校工作尚未完成，因此無法進(jìn)行100～200km/h實(shí)際測試讓讀者一窺其實(shí)力，不過在實(shí)際駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力非常飽滿，重點(diǎn)是變速箱并沒有以往駕駛大改R35 GT-R那樣像被人從背后踹一腳的頓挫感，相信在電腦調(diào)校完成后本車一定會(huì)更好開，此外，本車也將參加12月18日所舉辦的零四大賽，屆時(shí)請大家來大鵬灣看看本車的實(shí)力！

 

 

其實(shí)這套Wald空力套件光料件價(jià)格就高達(dá)30幾萬(新臺幣)，但是安裝后能讓R35 GT-R呈現(xiàn)出另一種氣勢。

 

UNA大手筆斥資購入原廠檢測電腦可不是只用來消故障碼而已，而是搭配改裝電腦程式進(jìn)行調(diào)校，這種可是臺灣首見的觀念。

 

 

許多店家都認(rèn)為R35 GT-R改裝變速箱油冷卻器會(huì)造成油壓不穩(wěn)的狀況，而UNA表示此車所安裝的Trust變速箱油冷卻器卻從沒發(fā)生過這個(gè)問題。

 

 

ARC進(jìn)氣冷卻器采用左右各自獨(dú)立設(shè)計(jì)，以減少原廠設(shè)計(jì)上會(huì)產(chǎn)生互相干擾的狀況，借以提升進(jìn)氣效率。

 

 

UNA R35 GT-R改裝明細(xì)
日本TRD強(qiáng)化氣缸壁襯套
CP鍛造活塞
Carrillo鍛造連桿
ACL大小波斯
曲軸高轉(zhuǎn)平衡配重
SP GT2871渦輪套件
SP強(qiáng)化歐估電
HKS進(jìn)氣管路
HKS SQV進(jìn)氣泄壓閥
HKS香菇頭等
63mm節(jié)氣門加大
Trust進(jìn)氣冷卻器
HKS 250L汽油泵浦
SP 1000c.c.噴油嘴
Sard汽油調(diào)壓閥
UNA鈦合金89mm X Pipe中段排氣系統(tǒng)
UNA鈦合金89mm尾段排氣系統(tǒng)
HKS 9號火星塞
SP強(qiáng)化曲軸螺絲
SP強(qiáng)化汽缸體螺絲
UNA ECU Tune
HKS EVC V
PPG強(qiáng)化一檔齒比
SP七片式離合器片
Dodson副軸末端強(qiáng)化固定扣
Trust變速箱油冷卻器
Pro-X機(jī)油、變速箱油
前285/35/20 R888
後315/30/20 R888
Wald全車空力套件