最大功率：137馬力（推估）最大扭矩：16.7 KGM（推估）
山路大魔神，J'S RACING Fit華南現(xiàn)身!在改造市場中收到高度關(guān)注的Honda Fit，可說是小型掀背車的當(dāng)紅炸子雞，不論渦輪與機(jī)械增壓型式都早已在業(yè)界中開始展露頭角，或許如此強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出的改裝方式，相當(dāng)受到性能車迷的喜愛與推崇，但對于外觀系的玩家而言絕對不能錯(cuò)過重金移植山路大魔神J'S RACING空力套件的Fit。
全心致力于Honda車型改裝套件設(shè)計(jì)與開發(fā)的J'S RACING，近幾年來在日本改裝界曝光與知名度大開的改裝名廠，每部作品除了有夸張又令人驚??艷的車身彩繪之外，極度夸張的空力套件設(shè)計(jì)更是完全取自于豐富賽道經(jīng)驗(yàn)所累積。J'S RACING廠方將賽道優(yōu)勝所累積的勝利配方，轉(zhuǎn)而投入Honda旗下相當(dāng)受到歡迎的車款，包含S2000與Civic 8專屬套件都在本田車迷心目中留下深刻印象，除此之外，近年在小車市場中廣受歡迎的Fit，也在研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)下成功導(dǎo)入賽道套件開發(fā)技術(shù)后，并開始量產(chǎn)，有別山寨版碳纖維Look產(chǎn)品，光套件材質(zhì)全都以碳纖維高壓熱處理定型，既可維持套件強(qiáng)度又能降低重量負(fù)擔(dān)，雖在產(chǎn)品單價(jià)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于坊間產(chǎn)品，但J'S RACING還是秉持著最高賽道競技原則。除了重新修改造型前保桿，包含增加車頭下壓力定風(fēng)翼，采用碳纖維材質(zhì)，而前保桿下擾流為了有效降低車抵氣流產(chǎn)生亂流影響，J'S RACING特別將下擾流向后延伸以維持車底的平整性，有效抑制上飄發(fā)生，另外車尾后下分流器與GT尾翼，同樣以碳纖維材質(zhì)制造，如此徹底執(zhí)行輕量化并強(qiáng)化整體空氣力學(xué)。
對于Fit僅僅1.6升小排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)J'S RACING并未施以NA一拜大改升級方式進(jìn)行，反倒是進(jìn)行最初級的動(dòng)力升級，畢竟以道路使用為前提下，強(qiáng)調(diào)扭力表現(xiàn)與平順動(dòng)力輸出才是最佳改裝首選。首先，要增加發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速有更好的反應(yīng)就必須要有充足的進(jìn)氣量，因此J'S RACING更換自家高流量空氣芯與57mm加大節(jié)氣門，在進(jìn)氣大幅度增加后，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空燃比過于稀薄而產(chǎn)生高熱，J'S RACING提供對應(yīng)程式電腦ECU針對點(diǎn)火與供油進(jìn)行修正，排氣方面更換J'S RACING 鈦合金全段排氣管既能提供更為順暢的發(fā)動(dòng)機(jī)做工效率。在操控表現(xiàn)上，由于曾使用的J'S RACING道路版運(yùn)動(dòng)懸掛，確實(shí)明顯提升操控穩(wěn)定性，對應(yīng)激烈賽道試駕時(shí)仍會(huì)顯出疲軟衰退的現(xiàn)象，因此換上J'S RACING自家高低軟硬可調(diào)競技用懸掛，底盤??方面更換上包含J'S RACING前下拉桿、JBT小六活塞剎車系統(tǒng)、17寸雙色輪轂與AD08高性能胎，雖然實(shí)際與動(dòng)力輸出不成正比，但更為安全性與穩(wěn)定的改裝方式才是目前臺灣改裝所欠缺的基礎(chǔ)觀念，與其一昧的加強(qiáng)動(dòng)力而失去整體平衡性，倒不如兼顧整體平衡而稍稍提高動(dòng)力，這樣對于操控安全才會(huì)有更大的幫助。
改裝規(guī)格產(chǎn)品表：
J'S RACING3D碳纖維尾翼 J'S RACING天線
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