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 MAX Power:225hp(推估)MAX Torque:21.9kgm(推估)0~400m:約15秒(推估)輕快玩耍新選擇,動力升級樂無窮!Civic Type-R在Honda迷心中就像BMW的M-Power一樣,是自然進(jìn)氣發(fā)動機最極致的象??征,車主為實現(xiàn)擁有Type-R的夢想,采用僅留下車臺、其余完全移植FD2零件的方式,如此執(zhí)著的精神實在令人佩服。         許多Civic 8代車主對于其整體設(shè)計都有其獨衷喜好,這部8代車主極度喜愛八代Civic車型、尤其是Type-R車型,因此車主在搜集日規(guī)FD2相關(guān)資料后,與改裝店老板討論定下其改裝細(xì)節(jié),即開始其改裝作業(yè),光是備料作業(yè)就花了兩個多月,改裝店家為求移植完整度,選擇全車引進(jìn)方式,避免缺料問題發(fā)生,首先FD2 Type-R靈魂所在,K20A發(fā)動機,這顆全新i-VTEC發(fā)動機擁有225hp(165千瓦)/21.9kgm(215牛米)動力輸出,是目前Honda 2.0級距中,動力輸出排名第二(僅輸給Civic Mugen 240hp),硬體移植并不困難,加上原廠配置3.583終傳比6速手動擋變速箱,檔位銜接非常綿密,VTEC開啟時強勁力道,令人久久無法忘懷,這就是Honda Type-R精神所在。 令人頭痛的動力軟體,為求性能完整輸出,F(xiàn)D2 ECU必須全套移植,但日規(guī)線組無法適用國內(nèi)Civic,于是必須延用原車線組,這些在Civic五代六代上經(jīng)常發(fā)生,難不倒改裝店家,可是現(xiàn)今車型都已改為Can-Bus光纖傳輸整合系統(tǒng),簡單來說已經(jīng)變成數(shù)碼訊號,跟早期類比訊號不同,因此拉線的時候要精準(zhǔn)正確,一條線不對就會亮燈、發(fā)動機就會不順,改裝店家為此重資購入原廠診斷電腦,完工后經(jīng)過長達(dá)500公里的測試,所有問題完全克服,而且保留所有日規(guī)設(shè)定,像是發(fā)動需踩住離合器、入R檔需踩住剎車等安全設(shè)定,完整原汁原味呈現(xiàn)。 
 
 
 
         Civic頂級Type-R性能車型,底盤料件與國內(nèi)的大不同,比較結(jié)果果然不盡相同,不過并不是長得不一樣,而是FD2原件重量重了許多,光是前三角架就多了約兩公斤的重量,這樣不是車變重、反應(yīng)變差嗎?當(dāng)然不是…底盤機件較為厚實,不僅可增強耐用度與剛性,路面回饋更加明顯、準(zhǔn)確,操控性自然提升,所以此部Civic只剩車臺是原件,其它零件完全移植FD2,例如避震器部分,長相與原廠一模一樣,可是Honda針對伸側(cè)、縮側(cè)阻尼提高15%,所以乘坐感相當(dāng)硬派、駕駛時有如改裝避震器一般,不過到了高速卻會因為避震器回彈力量過大讓車身穩(wěn)定性變差,所以FD2還是有改裝避震器的需要。 內(nèi)飾也大量移植日規(guī)件,方向盤、Type-R儀表板、中控臺 ??液晶面板、門檻飾板等,簡單說就是方向盤換到左邊而已,改裝店家不只是把它裝上去而已,所有功能仍可正常運作,當(dāng)然包含保護人身安全的安全氣囊,另外就是兩張繡有Type-R字樣的桶型座椅,不過因為左右駕的關(guān)系,擁有高低可調(diào)功能的座椅變成副駕駛座才有,麻煩的是座椅與腳架無法分離進(jìn)行改裝,所以日后不排斥改裝桶椅。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 太空梭八代思域改裝規(guī)格表: 
 
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