這臺(tái)銳志是用于IS-F V8 5.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改裝的，匹配性有很多人會(huì)有些疑問(wèn)，目前在國(guó)內(nèi)類似這樣的改裝也不少，我們從直噴3.0  3.5  5.0 ,當(dāng)然還有最早的4.3作品，全部是完美的移植，很多人應(yīng)該很清楚銳志的底盤(pán)和GS IS 皇冠包括IS-F等等，這些車系是共用一個(gè)平臺(tái)的，機(jī)械方面在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在完全不是問(wèn)題，所以移植這些上去機(jī)械部分完全沒(méi)有不匹配的，最重要的就是電腦的匹配，很多改裝這個(gè)車的人忽略這個(gè)最嚴(yán)重的問(wèn)題，或者是知道，但解決不了，因?yàn)闋砍兜搅塑浖?wèn)題，這個(gè)是很多人頭疼的事情，包括我們很早以前開(kāi)始研究的時(shí)候也是一樣，但現(xiàn)在都可以完美的解決這些問(wèn)題。不羅嗦了，還是進(jìn)入正題吧。操控因?yàn)閾Q了IS-F的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，ABS防側(cè)滑系統(tǒng)，等等。所以比銳志原裝要好出不少，但跟IS-F還是沒(méi)有辦法比，始終軸距有點(diǎn)過(guò)長(zhǎng)的原因，油耗方面平均下來(lái)13左右，也不算高，已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)多月了，沒(méi)有任何不匹配的現(xiàn)象。








































































































































































































































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