這輛出自F1 Motosport Kaki大哥之手的GC8，可讓Option 100~200的單元添加許多文章樂趣，在拍照計測過程中，受到了許多不可抗力的阻礙，但仍舊輕松做出驚人成績，以EJ20的發(fā)動機本體為基調(diào)，裝入HKS的活塞連桿好料，以JUN的曲軸承受大馬力的輸出，連桿波司使用POWER的料件，凸輪軸及汽門彈簧選擇JUN的產(chǎn)品，推送這尾猛鯊的心臟是由HKS GT3073S負責(zé)，以POWER 850c.c.噴送大胃口發(fā)動機所需燃料，芭蕉及風(fēng)派為F1手工自制品，中尾段排氣管為APEXI N1套件，進氣歧管同樣以F1 Kaki大師親手打造逸品做結(jié)合，提供發(fā)動機進排氣大幅精進效能，渦輪機以AVCR管理操作，發(fā)動機整體運作則交由HKS V pro 3.3進行監(jiān)控運作。 這臺GC8說是為滿足熱愛速度游戲的車主精心打造，一點也不為過，但不光是動力的提升改裝，就連安全也充分做到，車內(nèi)13點式SAFETY 21防滾籠，提供車艙駕駛安全，避震器及防傾桿裝上Cusco的產(chǎn)品，讓車輛高速行駛于各種路況，都能輕松應(yīng)付處理，并以AP前對六Brembo后對二活塞卡鉗組，對應(yīng)制動力強化的課題，發(fā)動機蓋還特別以碳纖維材質(zhì)減清車重負擔(dān)，搭配STI 22B 2段可調(diào)尾翼，整體戰(zhàn)力及外型有效提升，前文提及該車實力讓本文增添些許樂趣，實際計測后，一口咬下蟄伏三年多的榜位，輕松跳上AWD組第二名，也讓本次計測活動寫下漂亮記錄。100~150km/h=2.75秒、達成距離=95.49公尺、100~200km/h=7.05秒、達成距離=303.39公尺、最大加速G值=0.137G(175.23km/h)
 

有條不紊的管線配置，讓小編有種看到日式改裝車的感覺，如其成績一樣亮眼吸引目光注意！

車內(nèi)車外同樣走高級路線的設(shè)計，讓此車完整呈現(xiàn)不同的氣氛！

絕對實力，無怪家私！

3檔換4檔：0.13秒猛烈的戰(zhàn)力讓G值曲線上下跳動幅度相當(dāng)大，但也呈現(xiàn)出此車不易駕駛的特性！

改裝明細
HKS活塞
HKS連桿
JUN曲軸
POWER連桿波司
JUN272凸輪軸
JUN汽門彈簧
JUN皮帶盤
HKS GT3037S渦輪
POWER 850c.c噴油嘴
自制進氣歧管
自制芭蕉
自制風(fēng)派
APEXI N1中尾段排氣管
AVCR渦輪控制器
HKS V pro 3.3供油電腦
Cusco避震器
Cusco防傾桿
AP前對六活塞卡鉗
Brembo后對二活塞卡鉗
13點式SAFETY 21防滾籠
STI 22B 2段可調(diào)尾翼
碳纖維發(fā)動機蓋