| 東風(fēng)標(biāo)致508 是本人特別喜歡的車，相比之前的做的 高爾夫CROSS 1.4T雙渦輪比較同價(jià)位我更喜歡標(biāo)致508. 第一次升級(jí)音響把整車?yán)?換成了 美國(guó)波士頓S60 當(dāng)時(shí)店里比較缺貨把試音箱的喇叭也拆下來(lái)裝車。由于是煲過(guò)的喇叭，所以裝在主聲場(chǎng)，用原車CD直接推 效果提升已經(jīng)很讓車主高興了，第二次來(lái)到這里升級(jí)音響，由于車友喜歡美國(guó)風(fēng)格歌曲，勁爆的音樂(lè)自然少不了，要的既不太硬，又有彈性的低頻。但是遇到了很多改裝店同樣遇到的問(wèn)題，就是10寸低音覺(jué)得低頻量感不夠，12寸又覺(jué)得低音箱體過(guò)大，要馬兒跑又不讓馬吃草，我們給出了 兩只10寸低音喇叭放在后備箱兩側(cè)，這樣形成 長(zhǎng)方形的方正后備箱，也不影響裝載貨物，可這樣花費(fèi)的銀子也不少，預(yù)算資金有限，這怎么辦呢？ 最后既能保證低頻的效果 又能取得很好的效果的方案 出來(lái)了、 記得在論壇里面看到 DLS技術(shù)總監(jiān) 指導(dǎo)的帖子說(shuō)過(guò)，一只低音盡量不要放在后備箱靠背處和后備箱兩側(cè)，因?yàn)榈鸵羰浅芍行膱@擴(kuò)散，你用筆劃一下就發(fā)現(xiàn)到達(dá)駕駛艙位置的距離是不一樣的，因此建議裝載備胎里面效果更好，利用備胎做障板 低頻量感也會(huì)更好更直接。 而且低音喇叭在下面 不占用后備箱一點(diǎn)容積，是在是個(gè)值得推廣的方式。 此次升級(jí)的插曲在于后備箱的效果， 兩天時(shí)間 一天一個(gè)款式 此次升級(jí) 器材包括 美國(guó)霸克ET180.4 一臺(tái) 4*120W功率輸出， 圣美歌DK1200 數(shù)字低音單路功放 1*450W 美國(guó)波士頓 G1 12寸雙音圈低音 100A 大保險(xiǎn) 1分二保險(xiǎn)座 4號(hào)電源線 秋葉源音頻線 前門：BOSTON SE60 后門：BOSTON SE60 隔音：四門三層隔音，后備箱隔音，密封  拆卸四門的圖片和原車?yán)?br>  BOSTON SE60 安裝的過(guò)程  車周圍的密封，使車空隙更小，減少灰塵和風(fēng)噪  四門隔音，拿一門為例，第一層平靜阻尼止振墊  第二層平靜隔聲棉  第三層音響增值套裝   后備箱隔音      波士頓12寸低音藏在備胎中  最后尾箱低音造型   功放的安裝  主保險(xiǎn)的固定  |
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