端看這部G35上的長明手工前葉子板及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱孔的改裝風(fēng)格，可以想見該車成績落居本次測時(shí)第二名，應(yīng)該說是其應(yīng)得的，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部選用鍛造活塞、連桿強(qiáng)化肚內(nèi)機(jī)件，搭配Up rev動(dòng)力晶片的助力，徹底發(fā)揮SRR加大進(jìn)排氣管效能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)健扎實(shí)，必要時(shí)刻更有NoS笑氣系統(tǒng)的加裝，在動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，可說是紳士般的外型、殺手級的手腳，底盤為對應(yīng)大馬力輸出，懸掛部份以KW V3避震器，加上27mm的Stillen前后防傾桿強(qiáng)化，輪轂以Advan前245/40/19、后275/35/19的規(guī)格，讓動(dòng)力及車輛穩(wěn)定性擁有最佳的抓地力，加上SRR全車底盤魚眼套件的推 ??力，在高速巡走或是刁鉆狹路，都能擁有輕盈的身手，一一攻克眼前路況。 相信在路上初遇此車的輕浮對手，必定會(huì)是敗北收場，光從外觀來看就已讓半數(shù)車手退下陣來，若是真要認(rèn)真比劃，勢必會(huì)輸?shù)囊惶ず?，車主以一次定江山之姿，成功一舉在100~150的戰(zhàn)場上，瞬間跑出4秒2的成績，更接續(xù)這股氣勢，在100~200的測時(shí)區(qū)中，以11秒26的成績劃下句點(diǎn)，正如先前所言，在本次計(jì)測中，亞軍輕松入袋已是預(yù)料之事，所以，下次在路上遇到了，認(rèn)識的就打聲招呼，不認(rèn)識的還是不要隨意輕挑！(NoS+鍛造腹內(nèi)100~150km/h=4.21秒、達(dá)成距離=147.8公尺、100~200km/h=11.26秒、達(dá)成距離=492.67公尺、最大加速G值=0.501G(116.45km/h) )

 

大量的動(dòng)力機(jī)件輔佐之下，讓愛好速度重口味的車主相當(dāng)滿意，也在該表現(xiàn)時(shí)，不枉費(fèi)精進(jìn)的技術(shù)及車主的細(xì)心照顧。

強(qiáng)大的動(dòng)力效能，絕對需要更強(qiáng)大的制動(dòng)效能反制，才能在享受速度過程中，提供更安全的行車空間。

整體扭力曲線似乎顯現(xiàn)出變速箱承受相當(dāng)大的猛勁動(dòng)力，但最大G值瞬間以0.5G的數(shù)據(jù)展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)熱血充斥其中。

改裝明細(xì)
Up rev動(dòng)力晶片
Hi-cam、鍛造95.5mm活塞、鍛造連桿
強(qiáng)化汽門彈簧、輕量化普利
SRR 48mm排氣頭段
SRR 63mm排氣中尾段
64mm加大節(jié)氣門
SRR進(jìn)氣香菇頭
NoS笑氣增壓系統(tǒng)
SRR全車底盤魚眼套件
KW V3避震器
前、后Stillen 27mm防傾桿
Advan Racing 19寸輪轂
Endless前大六活塞剎車卡鉗
Endless后大四活塞剎車卡鉗
前輪375mm剎車碟片
后輪345mm剎車碟片
Cusco LSD、發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿