于2003年底特律車展中正式向世人發(fā)表的RX-8，雖然延續(xù)RX之名，且所搭載的發(fā)動機同為轉子發(fā)動機，但它卻并非是經(jīng)典日系跑車RX-7的后繼車種，從車體來看RX-8為標準的四人座艙，加上前后門對開式設計，在發(fā)表當時引發(fā)不少討論話題，雖增加不少實用價值，但也因為此設計，使得它無法承接RX-7的傳承，當然除了車體外，動力系統(tǒng)的不足也為人所詬病，在種種不利的條件下，導致RX-8一直不被日系性能車迷所接受。RX-8之所以會被認為不夠格，主要是因為先前的RX-7表現(xiàn)的太過優(yōu)異，導致RX-8相形之下遜色不少，然而RX-8仍然保有日系車輕快好開的優(yōu)點。192hp的自然進氣轉子發(fā)動機雖沒??有渦輪增壓輔助，但反應迅速的特點在實際上路時，一踩油門就可明顯感受出來，至于底盤用料同樣采用運動調(diào)性設定，前雙A臂、后多連桿與前鋁合金三腳架依然存在，操控反應亦相當聽話，而上述種種優(yōu)勢證明RX-8仍是Mazda所精心設計的佳作。

RE雨宮的空力套件，類似日規(guī)小改款后的車頭造型，F(xiàn)RP（玻璃纖維強化塑料）所制成的發(fā)動機蓋也是整個車頭部分的視覺重點之一。

葉子板上的散熱孔，讓由前氣壩進入的空氣可以迅速帶走熱氣，同時也讓RX-8的空氣力學更加優(yōu)異。

RE雨宮車尾的造型筆者非常喜歡，跟Spoon S2000的包有異曲同工之妙，讓整臺車散發(fā)出廠車的氛圍。

與發(fā)動機蓋同樣配色的FRP尾翼，讓整臺車的視覺效果非常完整！

80~150km/h實測：16.8秒