在國外，汽車改裝由來已久，最初出現(xiàn)的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飚車的人將自己的座駕紛紛加裝發(fā)動機，排氣管等多項設(shè)備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現(xiàn)代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。現(xiàn)如今，改裝車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛認(rèn)可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝后的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。 在我國，由于汽車歷史比較短，人們對改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內(nèi)在配置，或者對車的外型做一番調(diào)整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最后一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車并不是調(diào)整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利相媲美，這就需要對車的發(fā)動機系列做詳細(xì)的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統(tǒng)改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。至于說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內(nèi)裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統(tǒng)，所有這些不過是人們個性化的體現(xiàn)，在倡導(dǎo)個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風(fēng)景。 那么，怎樣才能改裝汽車動力性能、提升性能呢？請接著往下看： 1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應(yīng)造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動機加速無力，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。 2.各種儀表：因為數(shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換?！ ?/div> 3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。 4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速?！ ?/div> 5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。 6.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。 7.加大節(jié)氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。 8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強?！ ?/div> 9.燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美?！ ?/div> 10.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作?！ ?/div> 11.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調(diào)整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。 12.電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調(diào)整馬力輸出線性。 13.輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確 14.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。 15.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力?！ ?/div> 16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品?！ ?/div> 17.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。 18.排氣系統(tǒng)：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現(xiàn)，但回壓不足造成低速扭矩虧損?！ ?/div> 19.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也占有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現(xiàn)拉傷、共振等。 20.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優(yōu)點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調(diào)節(jié)，車輛側(cè)傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據(jù)不同的路面來調(diào)節(jié)高低和軟硬，而后者可以調(diào)節(jié)軟硬，但不能調(diào)節(jié)高低。改裝用的避震優(yōu)點在于大大減小了車身側(cè)傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，后3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K后20K?！ ?/div> 21.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關(guān)重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側(cè)傾?！ ?/div>
22.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸氣車輛；濕式在干式的基礎(chǔ)上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統(tǒng)(NOS)這種瞬間激增50～300馬力的家伙情有獨鐘，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴(yán)酷考驗。NOS系統(tǒng)內(nèi)含一氧化二碳?xì)怏w，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發(fā)力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。 |
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