介紹的這輛IS真的是相當(dāng)特別，應(yīng)該算是第一輛也是唯一一輛V8發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的IS車款，就連筆者一見(jiàn)到這輛車就有點(diǎn)傻眼，因?yàn)閂8發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪搭配這輛車的外觀真的有點(diǎn)不搭嘎，光聽(tīng)聲音根本無(wú)法想像是從一輛IS上發(fā)出來(lái)的…筆者只能說(shuō)，真是太神啦！其實(shí)早在2003年的美國(guó)SEMA Show上就曾出現(xiàn)過(guò)搭載GS 430 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的IS改裝車款，后來(lái)老美也開(kāi)始效法這種改裝方式，不過(guò)由于改裝的C/P值不如直接移植2JZ-GTE再換上大渦輪來(lái)得高，因此這類的改裝實(shí)例并不多。

由于LS430電腦系統(tǒng)與IS車系有很大的差異，因此改裝店家采取結(jié)合LS 430下半座與LS 400上半座的方式，順利解決問(wèn)題，也因此才有這輛車的誕生。

    而本車車主表示，其實(shí)這輛車之前就是換裝了2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，玩了一段時(shí)間之后就想換點(diǎn)新鮮的玩意試試看，剛好看到國(guó)外改裝430L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)例之后，就很認(rèn)真的找上改裝店老板評(píng)估可行性，于是才有這輛相當(dāng)特別的V8 IS出現(xiàn)。根據(jù)改裝店家表示，其實(shí)這種FR車款要移植同為FR的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)其實(shí)并不難，只要發(fā)動(dòng)機(jī)室空間足夠，幾乎都能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)裝上去，但是車要順要好開(kāi)就得在系統(tǒng)整合上下一番功夫。本車原本就是搭載2JZ-GE的IS 300車型，移植這具V8發(fā)動(dòng)機(jī)基本上來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是「異種」移植的方式，因?yàn)闊o(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)固定的位置、電腦系統(tǒng)的整合等，都已與原車完全不同。

筆者在本次采訪的這些改裝車上看到好幾次這組香菇頭，看來(lái)改裝店家相當(dāng)偏愛(ài)Reamco的進(jìn)氣系統(tǒng)，可見(jiàn)Reamco的品質(zhì)深受大家肯定。

    在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這具排氣量4300c.c.的V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自LS 430車款，不過(guò)該款車采用較新的電子管理系統(tǒng)，基本上要與IS整合是有很大的難度，因此改裝店家退而求其次使用了LS 430的發(fā)動(dòng)機(jī)下半座本體，而上半座則是采用傳統(tǒng)拉索式節(jié)氣門的LS 400物品，最后將兩方面結(jié)合而成，而電腦部份亦是采用LS 400的系統(tǒng)將之與IS車輛順利整合。也許讀者會(huì)相當(dāng)好奇植入這具這么龐大的4300c.c. V8發(fā)動(dòng)機(jī)后，車輛還會(huì)有操控性可言嗎？而筆者同樣有這樣的疑問(wèn)，而車主告訴筆者，原來(lái)這具發(fā)動(dòng)機(jī)本體是采用鋁合金制造而成，整個(gè)本體包含變速箱與鑄鐵的2JZ-GTE還要輕上20公斤左右，基本上開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也沒(méi)有頭重腳輕的問(wèn)題，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)體積看起來(lái)比較大，才會(huì)讓人有這種錯(cuò)覺(jué)產(chǎn)生。

這組來(lái)自美國(guó)的Koyorad水箱筆者還是首次見(jiàn)到，據(jù)車主表示散熱效果還相當(dāng)不錯(cuò)，值得向大家推薦。

    實(shí)際駕駛這輛V8發(fā)動(dòng)機(jī)的IS感覺(jué)相當(dāng)特別，由于這輛車目前搭載著自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，因此也不用特別注意離合器的收放，只管油門一拜即可。原廠的LS 430最大馬力輸出為281匹，而LS 400為293匹馬力，而兩者結(jié)合后加上進(jìn)、排氣強(qiáng)化后，預(yù)估動(dòng)力約達(dá)300匹馬力左右，雖然動(dòng)力還不到可怕的地步，但是重點(diǎn)在于V8這種大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出，本車在3500rpm的時(shí)候即可輸出42.5kgm的最大扭力，令人相當(dāng)期待本車實(shí)際在路上的表現(xiàn)。實(shí)際駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)，本車從起步的瞬間開(kāi)始就有源源不絕的力道涌現(xiàn)，一直持續(xù)到自動(dòng)擋變速箱換檔前都還可以明顯的感覺(jué)到貼背感，雖然沒(méi)有渦輪車那樣的暴力，但是隨傳隨到的力量卻比渦輪車更容易掌握，此外，特殊的V8發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪更是一絕，光是兇悍的音頻就足以增加不少心理馬力！車主表示目前對(duì)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)還算滿意，但是他還計(jì)畫著想要換上手動(dòng)擋變速箱，將來(lái)也不排除安裝機(jī)械增壓的計(jì)畫，讓我們期待吧！

看到IS的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)飾著V8發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不習(xí)慣，光聽(tīng)這種特殊的聲浪根本無(wú)法與IS車系做連結(jié)，不過(guò)以后聽(tīng)到這種聲浪配上這輛IS千萬(wàn)別懷疑，你沒(méi)有看錯(cuò)眼！

看來(lái)車主也是一位相當(dāng)?shù)驼{(diào)的人士，內(nèi)飾幾乎保持原廠完整的狀態(tài)，十足扮豬吃老虎的態(tài)勢(shì)。

本車制動(dòng)系統(tǒng)同樣流用自LS 430原廠四活塞剎車系統(tǒng)，完整性相當(dāng)高。

這個(gè)V8 Logo可不是掛假的喔，以后看到可要禮讓三分！

手工訂制的排氣管聲浪說(shuō)實(shí)話筆者覺(jué)得相當(dāng)「有特色」，全臺(tái)就只有這輛IS能有這種排氣聲浪。

IS+LS 430 V8改裝重點(diǎn)：
LS 430 V8下半座+ LS 400上半座移植
LS 400原廠電腦
Koyorad加大水箱
Raemco香菇頭
自制全段排氣管
Sard低溫水龜
Koyorad自動(dòng)擋油冷卻器
Trust機(jī)油冷卻器
Trust方向機(jī)油冷卻器
Apollo避震器
TRD防傾桿
TRD全車硬像皮
TRD拉桿
Tom's第五連桿
NKB 19寸輪轂
AD08高性能街胎
LS 430原廠四活塞剎車系統(tǒng)
TRD全車大包