K20A在日本可是相當搶手的發(fā)動機，光是購入的成本就比其他四缸NA發(fā)動機還要貴，加上目前已經(jīng)停產(chǎn)及日幣升值等因素，導致國內(nèi)新款FD2紅頭K20A的售價飆高，不過比較一下現(xiàn)在B18CR發(fā)動機，包含全套周邊也并不便宜多少，其實也不是貴到很離譜的地步，以C/P值而言算是相當超值的選擇。 至于K20A能使用的車款其實相當多，除了原本就搭載這顆發(fā)動機的八代Civic、八代Accord、DC5之外，連三代CR-V也能安裝，而國外也有推出五、六代Civic與DC2的專用轉(zhuǎn)接發(fā)動機腳套件，不需修改車臺就能直上K20A發(fā)動機，完整度度相當高，且動力表現(xiàn)比B18CR更好，而K20A裝在五、六代Civic上雖然重心稍向前移，但是發(fā)動機本體重量比B18C更輕，可以補足操控上的小缺憾，這種改裝方式在國外已經(jīng)相當風行了。此外還有一個小地方須注意，1.8L的八代Civic由于發(fā)動機腳位置與2.0款不同，移植K20A建議連同面對車頭左側(cè)避震塔座上的發(fā)動機腳固定座，及水箱架下方的橫梁一并移植2.0車款完整度才高，此外，建議連同F(xiàn)D2的前仰角與傳動軸也一起移殖，否則動力過大很容易發(fā)生傳動軸斷裂的狀況。
 

對應舊款 Civic 落K20發(fā)動機，國外都有專屬的發(fā)動機腳固定套件可供選購，改裝完整性相當不錯。

八代 Civic 若想植入K20A發(fā)動機，建議連同F(xiàn)D2的仰角一并換上，否則很容易發(fā)生傳動軸斷裂的現(xiàn)象。