俗話說「一低遮三丑」，不過太過低趴會(huì)帶來許多煩惱，除了降低車身能夠?yàn)檐囕v帶來氣勢(shì)外，「寬體樣式」更是讓車輛擁有與眾不同的霸氣！之前本刊介紹過不少寬體樣式的改裝車，而這次要帶大家來看看知名空力套件改裝廠「德日空力」所推出的這輛馬3改裝車，雖然沒有大幅升級(jí)的動(dòng)力改裝，但是光看外觀就已經(jīng)很嚇人了…雖然這輛馬自達(dá)3是舊款車型，但是還是目前路上相當(dāng)常見的車款，其實(shí)該款車已經(jīng)推出相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，市面上已經(jīng)出現(xiàn)各式各樣的空力套件可供選購(gòu)，不過這些大包看久了其實(shí)也沒什么特別，而且新款馬3也已經(jīng)推出了一段時(shí)間，就在眾廠商集中火力開發(fā)新馬3的相關(guān)套件時(shí)，德日竟然推出這款相當(dāng)夸張的寬體樣式套件，讓這輛舊款車型搖身一變，展現(xiàn)出比新馬3還要搶眼的風(fēng)格。

四件式的左右寬體暴龜讓車輛單邊增加8cm之譜，且施工不用在鈑件上鉆孔拉釘，拆下套件即可恢復(fù)原狀。

    其實(shí)舊款馬3在剛上市的時(shí)候主打年輕化的外觀，且加上底盤系統(tǒng)與Focus幾乎相同，扎實(shí)的操控性讓人對(duì)日系平價(jià)車款大為改觀，在當(dāng)時(shí)深獲許多年輕族群的喜愛，不過以現(xiàn)在的角度來看這輛車的外觀稍嫌「樸實(shí)」，就算裝上了比較夸張一點(diǎn)的大包還是覺得少了些什么，因此本車車主找上了臺(tái)灣相當(dāng)知名的空力套件廠「德日空力」，希望打造車一輛與眾不同、且讓人看一眼就印象深刻的馬3。接下了這個(gè)特殊的案子之后，店家立刻提出了一個(gè)方案，那就是比照DTM那種夸張的樣式，設(shè)計(jì)出這輛相當(dāng)醒目的寬體樣式馬3套件。該套件基本包含前保桿、后保桿、后下定風(fēng)翼、側(cè)裙、前寬體暴龜、后四件式寬體暴龜、輪距墊片、四出尾段排氣管等，該套件采用PFRP材質(zhì)制做，最大的特色就是不需在鈑件上鉆孔即可安裝，前、后寬體暴龜可增加單邊6cm與8cm之多，并可容納19寸10.5J尺寸的輪轂（但需切割原本的葉子鈑）。

前葉子鈑上的寬體暴龜單邊寬6cm，側(cè)邊的散熱口設(shè)計(jì)可導(dǎo)入冷空氣進(jìn)入剎車系統(tǒng)，大幅降低剎車溫度的負(fù)荷。

    該套件前保桿設(shè)計(jì)上有點(diǎn)類似新款馬3前保桿，但因應(yīng)寬體暴龜?shù)木€條在側(cè)邊多了一進(jìn)氣口，而與保桿連為一體的前下巴則讓車輛多了份整體感，而后保桿則是筆者認(rèn)為本車最好看的地方，兩側(cè)雙出的尾管就已讓人覺得性能味十足，融入保桿底部的后下定風(fēng)翼則是目前許多性能車的標(biāo)準(zhǔn)配備，而保桿兩側(cè)向外延伸與后寬體暴龜順暢的連接，整體性相當(dāng)一致。本車除了基本的寬體套件外，車主還追加了碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，此外，車尾除了安裝小鴨尾外，車主還流用了八代Civic的無限尾翼，讓整體看起來更完整。

寬體側(cè)裙的線條相當(dāng)柔和，不像某些套件那樣剛硬突兀，恰好與車身及前后寬體暴龜融為一體。

這種后下定風(fēng)翼在許多性能車款上都能見到類似的設(shè)計(jì)，先不論是否有實(shí)際的效用，視覺效果上就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，如果能改成碳纖維材質(zhì)會(huì)更好。

后保桿側(cè)邊散熱口的線條是筆者最欣賞的地方，未來量產(chǎn)之后會(huì)設(shè)計(jì)成后保桿與側(cè)款體擾流兩件式，以便不需要寬體的車友安裝此組保桿。

安裝寬體套件后最大可換上19寸10.5J輪轂，但缺點(diǎn)是必須修改原本葉子鈑，但是大型輪轂所帶來的視覺效果可是相當(dāng)緊繃的。

車主選擇了八代Civic用的無限尾翼，與這輛寬體版的馬3其實(shí)還滿搭的，一點(diǎn)也不會(huì)很突兀。

筆者個(gè)人最喜歡這個(gè)角度！