車輛金額非重點(diǎn)，打點(diǎn)它的一切就像是照顧自己的小孩般，只愿給它最好!! 還記得國小的時(shí)候，爸爸跟姨丈兩人分別就是駕駛著本田車輛，而那時(shí)候還僅是CIVIC二代及三代的年紀(jì)，筆者目前還只依稀記得，姨丈駕駛著CIVIC 三代沖過吊橋的畫面。到了六年級第一次接觸的車輛就是姑媽家的16V  CIVIC 四代，當(dāng)時(shí) ??當(dāng)然還只是偷偷把車開出去，根本不記得什么車好不好開等感覺…

說到這顆發(fā)動機(jī)的由來可真是寫成一篇文章，基本由于單點(diǎn)噴射的設(shè)計(jì)并無太多發(fā)動機(jī)可以更換，因此車主最早是植入一顆多點(diǎn)噴射的1.6升單凸本體，不過由于水箱受損導(dǎo)致單凸本體有小沖的現(xiàn)象，所以才便宜入手這顆雙凸130hp ZC本體。

    那樣的歲月雖然已經(jīng)是快20年前左右的事情，不過那強(qiáng)烈的印象至今無法抹滅，這輛紅色EF購入時(shí)其實(shí)已經(jīng)受到了歲月的摧殘，雖然漆面有瑕疵，不過車輛整體鈑件都還是維持當(dāng)良好的狀態(tài)，重點(diǎn)是該車購入金額相當(dāng)?shù)谋阋恕?/font>再重新涂裝噴漆前，由于原廠臺規(guī)保桿也已經(jīng)損壞，因此就設(shè)定美規(guī)后期DX式樣做為外觀的重建首選，發(fā)動機(jī)部分車主也廢除原本只有92hp的點(diǎn)噴發(fā)動機(jī)，換上五代雙凸的ZC本體，130hp的最大動力雖然并非高性能設(shè)定，不過低轉(zhuǎn)速時(shí)的飽滿扭力對于不到一噸重的EF來說可是綽綽有余。走進(jìn)車室內(nèi)一看原廠DC2的前座印入眼簾，良好的支撐性及濃濃的日式造型，搭配上細(xì)長的EF來說，可真是無懈可擊，不說還會以為是原廠就如此設(shè)計(jì)，EF的中控臺更式堪稱經(jīng)典之作，四四方方的線條更道出了當(dāng)年本田的堅(jiān)硬個(gè)性，另外三幅式賽車椅及Type R配重排檔頭也提供車主想要運(yùn)動一下時(shí)的絕佳手感。

有菱有角的內(nèi)飾線條，幾乎就是90年代出頭的特色，簡單的設(shè)計(jì)到現(xiàn)在來看依舊經(jīng)典，三幅式方向盤及Type R排檔頭也將車室內(nèi)點(diǎn)綴出濃厚運(yùn)動風(fēng)。

前座是換上DC2的原廠麂皮座椅，后座則是流用美規(guī)的原廠品，不過光是照片上就可看出車主真的很龜毛，有沒有椅子那么干凈的，是都沒在開嗎？

這次車主為了拍照還特別請下原本的BBS鋁圈，特別換上無限M7及WEDSPORTS鍛造鋁圈，雖然筆者的六代上是M7，不過筆者還是認(rèn)為WEDSPORTS比較適合EF的細(xì)長線條。

SPEC：
后期美規(guī)DX式樣
無限M7雙片式鍛造鋁圈
WEDSPORTS鍛造鋁圈
ISC高底可調(diào)避震器
五代ZC Twin Cam本體、變速箱
五代三門橫置無限尾段
高低可調(diào)避震器
DC2麂皮可調(diào)座椅