AEM電腦尚未入荷，最大動(dòng)力無(wú)法徹底發(fā)揮!!與上兩代先比MKIII說(shuō)真的那獨(dú)特的斯巴達(dá)風(fēng)就稍微薄弱了一點(diǎn)，年份來(lái)說(shuō)則是介于1991～1997年間，也是所有Golf中售價(jià)最平易近人的一款，另外1995年推出的VR6車型，2.3升150hp/21kgm的最大動(dòng)力更具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)這輛MKIII雖然搭載最大輸出僅115hp/16.3kgm的2.0升8V本體，不過(guò)車主也是相當(dāng)好運(yùn)在一個(gè)巧合的機(jī)緣下，購(gòu)入了日本外匯的ISIS機(jī)械增壓套件，增壓本體、普利、皮帶、固定架及管路都相當(dāng)完整，唯一美中不足的就是ISIS ECU及專用線組已被剪掉，也因此無(wú)法徹底發(fā)揮該有水準(zhǔn)，依據(jù)日本實(shí)裝車友表示，在一切設(shè)定無(wú)誤的情況下，馬力機(jī)上則是可做出150.8hp/5420rpm、32.6kgm/1400rpm的最大輸出性能，強(qiáng)大的扭力直線上更是可輕松擊墜VR6。

這套ISIS機(jī)械增壓就是對(duì)應(yīng)MKIII 2.0升8V發(fā)動(dòng)機(jī)專用，因此在安裝上完全沒(méi)有任何需要修改的部分，車主僅將所有固定橡膠換上SAMCO強(qiáng)化品確保整體穩(wěn)定度，另外廢油回收桶及管路也都是一并購(gòu)入，放眼望去還真是充滿濃濃的東洋改裝風(fēng)味。

    而在沒(méi)有電腦的情況下車主目前僅先以SARD調(diào)壓閥來(lái)強(qiáng)制提升汽油注入壓力，待日后AEM電腦到港后絕對(duì)可榨出水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)，如果以目前的表現(xiàn)來(lái)看，雖然櫓式增壓本體所發(fā)出的作動(dòng)音相當(dāng)巨大，掛一檔(快排行程恰到好處且手感極佳)，放開(kāi)離合器用力踏下油門車輛完全沒(méi)有Lag沖出，厚實(shí)的推力伴隨著增壓本體特有的作動(dòng)聲，僅1080kg的車重就猶如飛機(jī)要起飛般的暢快，另外超級(jí)春天的頭、中尾段在回油時(shí)還會(huì)不斷發(fā)出，陣陣放炮巨響，雖然目前沒(méi)有ECU的介入，不過(guò)以身體所感受到的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，扭力表現(xiàn)絕對(duì)有超過(guò)20.0kgm的實(shí)力。

16寸的AC鋁圈內(nèi)則是國(guó)產(chǎn)的Silve's對(duì)向四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，車主表示在增壓套件上身后，原廠制動(dòng)力道明顯不足，為了保護(hù)一家人的安全因此將制動(dòng)性能強(qiáng)化。

這輛三代目車現(xiàn)在所看到的內(nèi)飾可說(shuō)是全部更新過(guò)，目前僅剩下拉機(jī)棒上方的兩個(gè)大喇叭讓車主頭大，因?yàn)槔瓩C(jī)棒截至目前為止都還沒(méi)找到品像良好的物品，三環(huán)表部分則是鑲?cè)敫瘪{駛座前方，說(shuō)真的晚上還可以辨識(shí)，不過(guò)白天就相當(dāng)難以確認(rèn)目前車況。

前后的Recaro內(nèi)飾可是日規(guī)GTI版才有的特殊搭配，腿部的包覆性及腰部支撐性都非常良好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)有任何支撐性不良所導(dǎo)致的疲勞感覺(jué)。

Golf MKII規(guī)格表
發(fā)動(dòng)機(jī)：
ISIS機(jī)械增壓套件
SARD調(diào)壓閥
超級(jí)春天頭、中、尾段
底盤(pán)：
Mega高低軟硬可調(diào)避震器
Silve's對(duì)向四活塞卡鉗
發(fā)動(dòng)機(jī)式拉桿
AC16寸鋁圈
翻修：
全車烤漆
全車防銹
全車隔音
中控面板更新
膠條更新
日規(guī)座椅更換
冷氣系統(tǒng)整理